7 automerken die niet terugkeren: Pontiac, Saab, Daewoo
Waarom deze 7 automerken niet terugkeren: van Pontiac tot Saab
7 automerken die niet terugkeren: Pontiac, Saab, Daewoo
Ontdek waarom automerken als Pontiac, Saturn, Scion, Saab, Daewoo, Oldsmobile en Mercury verdwenen. Analyse van fouten, marktverschuivingen en gemiste kansen.
2025-10-28T13:09:21+03:00
2025-10-28T13:09:21+03:00
2025-10-28T13:09:21+03:00
Niet elk automerk houdt het vol op het wereldtoneel. Het einde van de 20e en het begin van de 21e eeuw waren extra zwaar voor fabrikanten: de concurrentie werd feller en de smaak van kopers verschoof. Terwijl sommige namen, zoals Hummer en Maybach, een terugkeer wisten te maken, verdwenen andere voorgoed, ondanks hun erfenis en trouwe achterban. Hier volgen zeven merken die zijn weggezakt en waarschijnlijk niet meer terugkomen.PontiacHet merk Pontiac werd in 1926 opgericht en won snel aanhang met legendarische musclecars zoals de Pontiac Firebird en Trans Am. Een reeks strategische misstappen, verergerd door de financiële crisis van de vroege jaren 2000, zette het merk op een neerwaartse koers. In 2010 rolde de laatste Pontiac uit de fabriek en eindigde een lang hoofdstuk in de Amerikaanse autogeschiedenis. Terugkijkend voelde de val niet als één klap, maar als een langzaam verlies aan vaart dat de markt niet langer vergaf.SaturnSaturn werd in 1985 binnen General Motors gelanceerd als een experimenteel project dat een andere manier van bouwen en verkopen moest belichamen. Het doel was een nieuwe autowereld met minder bureaucratie en vernieuwende retail. Ondanks een goede start maakten krimpende budgetten en interne besluiten een einde aan de productie in 2010. Het idee was moedig; de uitvoering bleek op de lange duur lastig vol te houden binnen zo’n enorm concern.ScionToyota introduceerde Scion in 2003 speciaal voor jongere kopers. Het gamma moest hen verleiden met bereikbare prijzen en eenvoudige personalisatie. De verkopen verzwakten echter, de concurrentie trok aan en de modellen gingen steeds meer overlappen met de kern van Toyota. De divisie werd in 2016 opgeheven. Een jong label werkt vooral wanneer het een eigen gezicht houdt—als die scherpte vervaagt, verdwijnt de belangstelling snel.DaewooHet Koreaanse Daewoo kwam eind 20e eeuw op met betaalbare volumemodellen. De financiële crisis van 1999 dreef het bedrijf in faillissement. Hoewel General Motors in 2002 de rechten overnam, verslechterde de situatie verder. De productie onder het Daewoo-merk werd geleidelijk afgebouwd en stopte in 2011. Alleen nieuw eigenaarschap bleek niet genoeg om een merk dat al terrein verloor weer op koers te krijgen.SaabHet roemrijke Zweedse merk groeide halverwege de 20e eeuw met eigenzinnige auto’s zoals de Saab 900 Turbo. Kopers waardeerden Saab om stijl en technische bravoure. Toch slaagde General Motors, dat het bedrijf had overgenomen, er niet in het merk effectief door te ontwikkelen, zeker niet te midden van economische onrust en afzwakkende vraag in Europa en Noord-Amerika. De fabrieken sloten in 2011. Het onderstreepte dat identiteit en innovatie een stabiele ruggensteun nodig hebben om zware cycli te doorstaan.OldsmobileOpgericht in 1897 stond Oldsmobile lang te boek als een symbool van de Amerikaanse automobielbouw, met iconen als de Olds Cutlass Supreme en andere opvallende modellen. Zonder duidelijke positie in de markt en met steeds taaiere rivalen brokkelde de populariteit echter af. In 2004 hield het merk op te bestaan. Louter levensduur bood weinig bescherming tegen een razendsnel veranderende markt.MercuryGeïntroduceerd in 1938 als de brug tussen de budgetauto’s van Ford en het premium Lincoln, bood Mercury een balans tussen prijs en kwaliteit en gaf het Amerikanen een vleugje prestige zonder forse rekening. Toch zorgden een gebrek aan heldere marketingkoers en tanende belangstelling voor dalende verkopen, waarna Ford het merk in 2010 schrapte. In een overvol modellengamma kan juist die middenweg stilletjes verdwijnen.
verdwenen automerken, opgeheven automerken, automerken die niet terugkeren, Pontiac, Saturn, Scion, Saab, Daewoo, Oldsmobile, Mercury, General Motors, Toyota, autogeschiedenis
2025
Michael Powers
news
Waarom deze 7 automerken niet terugkeren: van Pontiac tot Saab
Ontdek waarom automerken als Pontiac, Saturn, Scion, Saab, Daewoo, Oldsmobile en Mercury verdwenen. Analyse van fouten, marktverschuivingen en gemiste kansen.
Michael Powers, Editor
Niet elk automerk houdt het vol op het wereldtoneel. Het einde van de 20e en het begin van de 21e eeuw waren extra zwaar voor fabrikanten: de concurrentie werd feller en de smaak van kopers verschoof. Terwijl sommige namen, zoals Hummer en Maybach, een terugkeer wisten te maken, verdwenen andere voorgoed, ondanks hun erfenis en trouwe achterban. Hier volgen zeven merken die zijn weggezakt en waarschijnlijk niet meer terugkomen.
Pontiac
Het merk Pontiac werd in 1926 opgericht en won snel aanhang met legendarische musclecars zoals de Pontiac Firebird en Trans Am. Een reeks strategische misstappen, verergerd door de financiële crisis van de vroege jaren 2000, zette het merk op een neerwaartse koers. In 2010 rolde de laatste Pontiac uit de fabriek en eindigde een lang hoofdstuk in de Amerikaanse autogeschiedenis. Terugkijkend voelde de val niet als één klap, maar als een langzaam verlies aan vaart dat de markt niet langer vergaf.
Saturn
Saturn werd in 1985 binnen General Motors gelanceerd als een experimenteel project dat een andere manier van bouwen en verkopen moest belichamen. Het doel was een nieuwe autowereld met minder bureaucratie en vernieuwende retail. Ondanks een goede start maakten krimpende budgetten en interne besluiten een einde aan de productie in 2010. Het idee was moedig; de uitvoering bleek op de lange duur lastig vol te houden binnen zo’n enorm concern.
Scion
Toyota introduceerde Scion in 2003 speciaal voor jongere kopers. Het gamma moest hen verleiden met bereikbare prijzen en eenvoudige personalisatie. De verkopen verzwakten echter, de concurrentie trok aan en de modellen gingen steeds meer overlappen met de kern van Toyota. De divisie werd in 2016 opgeheven. Een jong label werkt vooral wanneer het een eigen gezicht houdt—als die scherpte vervaagt, verdwijnt de belangstelling snel.
Daewoo
Het Koreaanse Daewoo kwam eind 20e eeuw op met betaalbare volumemodellen. De financiële crisis van 1999 dreef het bedrijf in faillissement. Hoewel General Motors in 2002 de rechten overnam, verslechterde de situatie verder. De productie onder het Daewoo-merk werd geleidelijk afgebouwd en stopte in 2011. Alleen nieuw eigenaarschap bleek niet genoeg om een merk dat al terrein verloor weer op koers te krijgen.
Saab
Het roemrijke Zweedse merk groeide halverwege de 20e eeuw met eigenzinnige auto’s zoals de Saab 900 Turbo. Kopers waardeerden Saab om stijl en technische bravoure. Toch slaagde General Motors, dat het bedrijf had overgenomen, er niet in het merk effectief door te ontwikkelen, zeker niet te midden van economische onrust en afzwakkende vraag in Europa en Noord-Amerika. De fabrieken sloten in 2011. Het onderstreepte dat identiteit en innovatie een stabiele ruggensteun nodig hebben om zware cycli te doorstaan.
Oldsmobile
Opgericht in 1897 stond Oldsmobile lang te boek als een symbool van de Amerikaanse automobielbouw, met iconen als de Olds Cutlass Supreme en andere opvallende modellen. Zonder duidelijke positie in de markt en met steeds taaiere rivalen brokkelde de populariteit echter af. In 2004 hield het merk op te bestaan. Louter levensduur bood weinig bescherming tegen een razendsnel veranderende markt.
Mercury
Geïntroduceerd in 1938 als de brug tussen de budgetauto’s van Ford en het premium Lincoln, bood Mercury een balans tussen prijs en kwaliteit en gaf het Amerikanen een vleugje prestige zonder forse rekening. Toch zorgden een gebrek aan heldere marketingkoers en tanende belangstelling voor dalende verkopen, waarna Ford het merk in 2010 schrapte. In een overvol modellengamma kan juist die middenweg stilletjes verdwijnen.
