Chinese automarkt breekt record in oktober 2025: BYD leidt
Recordmaand voor Chinese automarkt in oktober 2025: EV’s domineren, BYD vergroot voorsprong
Chinese automarkt breekt record in oktober 2025: BYD leidt
Analyse SPEEDME.RU: Chinese automarkt breekt record in oktober 2025. BYD leidt met 441.706 verkopen; Geely, Chery en NIO groeien sterk, EV’s winnen terrein.
2025-11-02T06:10:33+03:00
2025-11-02T06:10:33+03:00
2025-11-02T06:10:33+03:00
De Chinese automarkt noteerde een recordmaand oktober 2025, blijkt uit een analyse van branchecijfers door SPEEDME.RU. De verkoop van nieuwe auto’s bereikte historische hoogten, waarbij BYD opnieuw de toon zette met 441.706 voertuigen. Daarvan kwamen er 395.015 uit de Dynasty- en Ocean-families, 31.052 van het merk Fangchengbao en 10.135 van Denza. Bovenin lijkt de rangorde zich te consolideren, terwijl BYD zijn voorsprong verder uitbouwt; die marge oogt inmiddels comfortabel.Ook Geely noteerde een sterke maand: 307.133 auto’s, 35% meer dan een jaar eerder. De geëlektrificeerde modellen sprongen 64% omhoog. Chery Group verkocht 281.000 voertuigen en overschreed voor het eerst de grens van 110.000 volledig elektrische auto’s. Het zwaartepunt in de markt verschuift daarmee zichtbaar naar elektrische en geëlektrificeerde line-ups, en die beweging oogt steeds meer structureel.Onder de nieuwere merken passeerde Leapmotor voor het eerst de grens van 70.000 stuks. Kort daarachter volgden HarmonyOS Smart Cars (Huawei) met 68.216 verkopen en Zeekr met 61.636, eveneens een merkrecord. Voor uitdagers komt schaal nu snel binnen handbereik en hun momentum is onmiskenbaar; kopers lijken duidelijk aan te haken bij hun technologiegedreven aanbod.XPeng kwam uit op 42.013 verkopen, terwijl NIO 40.397 auto’s afleverde en zijn resultaat ten opzichte van een jaar eerder bijna verdubbelde. Ook Xiaomi Auto verkocht voor het eerst meer dan 40.000 auto’s en verstevigde zo zijn positie in de slimme EV-klasse. Het middenveld raakt daarmee vol; de strijd tussen hightech elektrische modellen wordt merkbaar scherper, waarbij tempo van modelupdates en gebruikservaring waarschijnlijk de doorslag gaan geven.Onder de traditionelere autofabrikanten verkocht Great Wall 143.100 voertuigen en Li Auto 31.767. Zelfs kleinere namen als Avatr en Jishi noteerden merkrecords, wat onderstreept hoe breed het herstel in oktober uitpakte; die breedte wijst op meer dan alleen een paar uitschieters.
Analyse SPEEDME.RU: Chinese automarkt breekt record in oktober 2025. BYD leidt met 441.706 verkopen; Geely, Chery en NIO groeien sterk, EV’s winnen terrein.
Michael Powers, Editor
De Chinese automarkt noteerde een recordmaand oktober 2025, blijkt uit een analyse van branchecijfers door SPEEDME.RU. De verkoop van nieuwe auto’s bereikte historische hoogten, waarbij BYD opnieuw de toon zette met 441.706 voertuigen. Daarvan kwamen er 395.015 uit de Dynasty- en Ocean-families, 31.052 van het merk Fangchengbao en 10.135 van Denza. Bovenin lijkt de rangorde zich te consolideren, terwijl BYD zijn voorsprong verder uitbouwt; die marge oogt inmiddels comfortabel.
Ook Geely noteerde een sterke maand: 307.133 auto’s, 35% meer dan een jaar eerder. De geëlektrificeerde modellen sprongen 64% omhoog. Chery Group verkocht 281.000 voertuigen en overschreed voor het eerst de grens van 110.000 volledig elektrische auto’s. Het zwaartepunt in de markt verschuift daarmee zichtbaar naar elektrische en geëlektrificeerde line-ups, en die beweging oogt steeds meer structureel.
Onder de nieuwere merken passeerde Leapmotor voor het eerst de grens van 70.000 stuks. Kort daarachter volgden HarmonyOS Smart Cars (Huawei) met 68.216 verkopen en Zeekr met 61.636, eveneens een merkrecord. Voor uitdagers komt schaal nu snel binnen handbereik en hun momentum is onmiskenbaar; kopers lijken duidelijk aan te haken bij hun technologiegedreven aanbod.
XPeng kwam uit op 42.013 verkopen, terwijl NIO 40.397 auto’s afleverde en zijn resultaat ten opzichte van een jaar eerder bijna verdubbelde. Ook Xiaomi Auto verkocht voor het eerst meer dan 40.000 auto’s en verstevigde zo zijn positie in de slimme EV-klasse. Het middenveld raakt daarmee vol; de strijd tussen hightech elektrische modellen wordt merkbaar scherper, waarbij tempo van modelupdates en gebruikservaring waarschijnlijk de doorslag gaan geven.
Onder de traditionelere autofabrikanten verkocht Great Wall 143.100 voertuigen en Li Auto 31.767. Zelfs kleinere namen als Avatr en Jishi noteerden merkrecords, wat onderstreept hoe breed het herstel in oktober uitpakte; die breedte wijst op meer dan alleen een paar uitschieters.
