Microlino kan productie naar China verhuizen door EU-beleid
Microlino overweegt Chinese productie door kosten en gebrek aan EU-steun
Microlino kan productie naar China verhuizen door EU-beleid
De Zwitserse micro-EV Microlino kan productie naar China verplaatsen: halve kosten, interesse van investeerders en geen EU-subsidies voor L7e. Prijs: €19.490.
2025-11-06T22:11:28+03:00
2025-11-06T22:11:28+03:00
2025-11-06T22:11:28+03:00
De Zwitserse microcar Microlino zou binnen afzienbare tijd in China gebouwd kunnen worden. Volgens Micro Mobility Systems wordt productie in Europa zonder wezenlijke steun van de Europese Unie economisch nauwelijks nog vol te houden.De bedenkers van het model, de Uboters, hebben circa 70 miljoen Zwitserse frank in het project gestoken en bijna 4.800 exemplaren in een Italiaanse fabriek geassembleerd. Toch komen lichte EV’s uit de L7e-klasse, zoals de Microlino, niet in aanmerking voor subsidies of fiscale voordelen die volwaardige personenauto’s wel krijgen, waardoor kleine fabrikanten op achterstand worden gezet. Het beleid helt zo richting grotere, zwaardere auto’s, terwijl wendbare stadsrakkers aan de zijlijn blijven. Dat wringt extra bij een concept dat juist voor de stad is bedacht.Volgens het bedrijf zou productie in China grofweg de helft kosten. Bovendien is er interesse van Chinese investeerders die bereid zijn gunstige voorwaarden te bieden. Op papier is die rekensom moeilijk te negeren, hoe pijnlijk dat in Europees perspectief ook is.De Microlino wordt in meerdere uitvoeringen aangeboden, waaronder een cabrio en een Lite-variant waarvoor geen rijbewijs nodig is. Het basismodel begint bij 19.490 euro. Met zijn compacte formaat en bereikbare prijs lijkt de microauto gemaakt voor het stadsleven—precies het type mobiliteit dat in drukke centra werkt—al blijft zijn Europese toekomst onzeker.Mocht de productie oostwaarts verschuiven, dan kan dat het idee in leven houden, ook al komt een uitgesproken Europees concept daarmee verder af te staan van de straten die het hebben geïnspireerd. Een pragmatische keuze boven romantiek.
De Zwitserse micro-EV Microlino kan productie naar China verplaatsen: halve kosten, interesse van investeerders en geen EU-subsidies voor L7e. Prijs: €19.490.
Michael Powers, Editor
De Zwitserse microcar Microlino zou binnen afzienbare tijd in China gebouwd kunnen worden. Volgens Micro Mobility Systems wordt productie in Europa zonder wezenlijke steun van de Europese Unie economisch nauwelijks nog vol te houden.
De bedenkers van het model, de Uboters, hebben circa 70 miljoen Zwitserse frank in het project gestoken en bijna 4.800 exemplaren in een Italiaanse fabriek geassembleerd. Toch komen lichte EV’s uit de L7e-klasse, zoals de Microlino, niet in aanmerking voor subsidies of fiscale voordelen die volwaardige personenauto’s wel krijgen, waardoor kleine fabrikanten op achterstand worden gezet. Het beleid helt zo richting grotere, zwaardere auto’s, terwijl wendbare stadsrakkers aan de zijlijn blijven. Dat wringt extra bij een concept dat juist voor de stad is bedacht.
Volgens het bedrijf zou productie in China grofweg de helft kosten. Bovendien is er interesse van Chinese investeerders die bereid zijn gunstige voorwaarden te bieden. Op papier is die rekensom moeilijk te negeren, hoe pijnlijk dat in Europees perspectief ook is.
De Microlino wordt in meerdere uitvoeringen aangeboden, waaronder een cabrio en een Lite-variant waarvoor geen rijbewijs nodig is. Het basismodel begint bij 19.490 euro. Met zijn compacte formaat en bereikbare prijs lijkt de microauto gemaakt voor het stadsleven—precies het type mobiliteit dat in drukke centra werkt—al blijft zijn Europese toekomst onzeker.
Mocht de productie oostwaarts verschuiven, dan kan dat het idee in leven houden, ook al komt een uitgesproken Europees concept daarmee verder af te staan van de straten die het hebben geïnspireerd. Een pragmatische keuze boven romantiek.
