Genesis GV90 uitschuifbaar OLED-scherm: specificaties en duurtests

© newsroom.genesis.com

Meer dan 100.000 testcycli en minder dan 40 dB geluid — Genesis heeft uitgelegd hoe het bijzondere uitschuifbare display van vlaggenschip GV90 werd ontwikkeld. Wanneer de auto stilstaat, komt het OLED-scherm met een druk op de knop 90 mm omhoog en verandert het van een 23,6-inch werkscherm in een 24,6-inch Cinematic Display. Zodra de auto gaat rijden, zakt het paneel automatisch weer terug, onder meer zodat het de werking van de passagiersairbag niet belemmert.

Uitgeschoven meet het scherm 584,1×219 mm en heeft het een resolutie van 3840×1440 pixels. Het zichtbare oppervlak wordt ongeveer 1,7 keer zo groot. Daarnaast zijn er een 25-inch HUD, het nieuwe Pleos Connect-systeem en de Gleo AI-spraakassistent. In de parkeerstand schakelt de interface over naar Media Home voor streamingdiensten en livekanalen.

Niet het OLED-paneel zelf, maar de mechaniek bleek de grootste uitdaging. De motor, tandwielen en geleiders maakten de constructie zwaarder, waardoor een conventionele bevestiging trillingen had kunnen veroorzaken. De ingenieurs bevestigden het display daarom rechtstreeks aan de cowl crossbar. Voor het heffen worden een BLDC-motor en lineaire geleiders gebruikt. Het systeem werd bij uiteenlopende temperaturen getest, waaronder −30 °C. Volgens Genesis doorstond het mechanisme meer dan 100.000 testcycli, terwijl het geluidsniveau onder 40 dB bleef.

Er is nog een detail dat Genesis in het huidige materiaal nauwelijks benadrukt. De panelen worden geleverd door Samsung Display: het centrale scherm gebruikt tandem-OLED-technologie en dekt DCI-P3 voor 100% af. Op de achterzijde van de hoofdsteunen van de voorstoelen zitten bovendien twee 13,2-inch OLED-schermen met een resolutie van 1920×1080.

Het scherm zelf is niet nieuw: SPEEDME noemde het al bij de wereldpremière van de Genesis GV90. De nieuwe informatie zit nu elders — Genesis heeft de resultaten van de duurtests van het bewegende onderdeel, de aanpak van trillingen en de veiligheidslogica van het mechanisme bekendgemaakt. Eerder bekeken we ook afzonderlijk de ongebruikelijke dakairbag van de GV90.

De definitieve specificaties en uitrusting voor Europa zijn nog niet bevestigd. Genesis waarschuwt dat de getoonde wereldwijde versie kan afwijken van het Europese model, en de GV90 is nog niet te koop in de EU.