Mazda CX‑5 2026 kiest touchscreen en Google built‑in
Nieuwe HMI Mazda CX‑5 2026: minder knoppen, meer touchscreen en Gemini‑assistent
Mazda CX‑5 2026 kiest touchscreen en Google built‑in
Mazda CX‑5 2026 verruilt knoppen voor een groot touchscreen met Google built‑in en Gemini‑stembediening. Nieuwe HMI vermindert afleiding en maakt veiliger.
2025-12-04T06:53:50+03:00
2025-12-04T06:53:50+03:00
2025-12-04T06:53:50+03:00
Mazda geeft niet toe na kritiek van merkfans: de nieuwe CX‑5 neemt echt afstand van de jarenlang gekoesterde voorkeur voor fysieke bediening en leunt voortaan op een groot touchscreen. Voor veel liefhebbers is die draai pijnlijk; Mazda verdedigde zijn knoppen en draaischakelaar jarenlang en loopt nu het risico te ogen als weer een fabrikant met een Tesla‑achtige interface. In een video met de HMI‑projectmanager liet het merk weten dat de stap niet om trends draait, maar om het bedienen van de auto eenvoudiger en veiliger te maken.De kern van het verhaal is minder afleiding. Mazda hertekende het instrumentarium, de stuurwielindeling, de head‑updisplay en het infotainment zodat cruciale info dichter bij de bliklijn van de bestuurder staat en je minder vaak je ogen van de weg hoeft te halen. Elke uitvoering krijgt een 10,25‑inch digitaal cluster met opgefriste graphics dat navigatieaanwijzingen en inkomende oproepen kan tonen; wie wil, kan de weergave juist terugschakelen voor een schoner beeld. Het is een pragmatische koerswijziging die rust boven drukte verkiest—iets wat in dagelijks gebruik vaak meer waard is dan nostalgie naar knoppen.Het infotainmentsysteem zelf komt met 12,9‑ of 15,6‑inch schermen, Google built‑in en stembediening. De nadruk ligt op een Gemini‑gebaseerde assistent die navigatie, klimaat- en radio-instellingen en zelfs berichten sturen in natuurlijke taal mogelijk maakt, zonder voortdurend het scherm aan te raken. De stuurwielknoppen zijn logisch gescheiden: links de mediafuncties, rechts rijassistenten zoals adaptieve cruisecontrol. Als indeling oogt het opgeruimd en intuïtief. De verkoop van de Mazda CX‑5 modeljaar 2026 wordt naar verwachting begin volgend jaar opgestart.
Mazda CX‑5 2026 verruilt knoppen voor een groot touchscreen met Google built‑in en Gemini‑stembediening. Nieuwe HMI vermindert afleiding en maakt veiliger.
Michael Powers, Editor
Mazda geeft niet toe na kritiek van merkfans: de nieuwe CX‑5 neemt echt afstand van de jarenlang gekoesterde voorkeur voor fysieke bediening en leunt voortaan op een groot touchscreen. Voor veel liefhebbers is die draai pijnlijk; Mazda verdedigde zijn knoppen en draaischakelaar jarenlang en loopt nu het risico te ogen als weer een fabrikant met een Tesla‑achtige interface. In een video met de HMI‑projectmanager liet het merk weten dat de stap niet om trends draait, maar om het bedienen van de auto eenvoudiger en veiliger te maken.
De kern van het verhaal is minder afleiding. Mazda hertekende het instrumentarium, de stuurwielindeling, de head‑updisplay en het infotainment zodat cruciale info dichter bij de bliklijn van de bestuurder staat en je minder vaak je ogen van de weg hoeft te halen. Elke uitvoering krijgt een 10,25‑inch digitaal cluster met opgefriste graphics dat navigatieaanwijzingen en inkomende oproepen kan tonen; wie wil, kan de weergave juist terugschakelen voor een schoner beeld. Het is een pragmatische koerswijziging die rust boven drukte verkiest—iets wat in dagelijks gebruik vaak meer waard is dan nostalgie naar knoppen.
Het infotainmentsysteem zelf komt met 12,9‑ of 15,6‑inch schermen, Google built‑in en stembediening. De nadruk ligt op een Gemini‑gebaseerde assistent die navigatie, klimaat- en radio-instellingen en zelfs berichten sturen in natuurlijke taal mogelijk maakt, zonder voortdurend het scherm aan te raken. De stuurwielknoppen zijn logisch gescheiden: links de mediafuncties, rechts rijassistenten zoals adaptieve cruisecontrol. Als indeling oogt het opgeruimd en intuïtief. De verkoop van de Mazda CX‑5 modeljaar 2026 wordt naar verwachting begin volgend jaar opgestart.
