Toyota RAV4 2025 start in Japan: hybride, Arene, E-Four
Toyota lanceert nieuwe RAV4 2025 in Japan: HEV met E-Four, PHEV volgt
Toyota RAV4 2025 start in Japan: hybride, Arene, E-Four
Toyota onthult de RAV4 2025 in Japan: HEV met 177 kW en E-Four, Arene-platform met snelle updates, 12,9-inch display. Versies Z, Adventure; PHEV komt eind 2025.
2025-12-17T15:56:26+03:00
2025-12-17T15:56:26+03:00
2025-12-17T15:56:26+03:00
Toyota is op 17 december 2025 in Japan begonnen met de verkoop van de nieuwe RAV4. De zesde generatie draait om drie pijlers: een breder aanbod aan uitvoeringen, elektrificatie en slimme technologie. Bij de start zijn er drie varianten: de meer stadsgerichte Z, de avontuurlijk ingestelde Adventure en de GR SPORT, die tegen het einde van het boekjaar 2025 (uiterlijk maart 2026) wordt toegevoegd. De uitrol is door het persbureau van het merk toegelicht aan SPEEDME.RU, en de line-up scheidt alledaagse ritten duidelijk van weekendpaden — een keuze die helder en doordacht oogt.De tweede pijler is de aandrijflijn. Het gamma trapt af met een hybride (HEV); een nieuwe plug‑in hybride (PHEV) volgt tegen het einde van het boekjaar 2025. De HEV koppelt een 2,5‑liter benzinemotor aan een systeemvermogen van 177 kW, zo’n 240 pk. De E‑Four vierwielaandrijving kan de koppelverdeling variëren van 100:0 tot 20:80, terwijl de standen TRAIL en SNOW helpen op losse ondergrond en in de winter. Het is een pakket dat vooral inzet op zekere tractie en rust in de besturing.Voor dagelijks gebruik hield Toyota vast aan herkenbare proporties: de Z‑versie meet 4600×1855×1680 mm. De bagageruimte slikt nu 749 liter en met neergeklapte rugleuningen is de laadvloer vlakker, wat het meenemen van lange spullen vergemakkelijkt. In het interieur groepeert een cockpit in eilandstijl de belangrijkste bedieningselementen dichter bij de bestuurder om afleiding te beperken — praktische keuzes die in het verkeer zwaarder wegen dan louter cijfers.Ook software krijgt meer gewicht. De RAV4 debuteert Toyota’s Arene‑platform, dat de ontwikkeling van interfaces, Toyota Safety Sense en multimedia versnelt. Het merk belooft dat in de toekomst meerdere functies gelijktijdig updates kunnen ontvangen. Opvallend zijn standaard een 12,9‑inch centraal display op alle uitvoeringen en spraakherkenning die in ongeveer een seconde reageert — drie keer sneller dan voorheen. Snelheid en eenvoud in het gebruik maken hier het verschil.In Japan starten de HEV‑prijzen rond 4,5–4,9 miljoen yen en de basisverkoopplanning bedraagt circa 3.000 auto’s per maand.
Toyota RAV4 2025, nieuwe RAV4, hybride HEV, plug-in hybride PHEV, E-Four vierwielaandrijving, Arene platform, Toyota Safety Sense, 12,9-inch display, prijzen Japan, Z, Adventure, GR SPORT
2025
Michael Powers
news
Toyota lanceert nieuwe RAV4 2025 in Japan: HEV met E-Four, PHEV volgt
Toyota onthult de RAV4 2025 in Japan: HEV met 177 kW en E-Four, Arene-platform met snelle updates, 12,9-inch display. Versies Z, Adventure; PHEV komt eind 2025.
Michael Powers, Editor
Toyota is op 17 december 2025 in Japan begonnen met de verkoop van de nieuwe RAV4. De zesde generatie draait om drie pijlers: een breder aanbod aan uitvoeringen, elektrificatie en slimme technologie. Bij de start zijn er drie varianten: de meer stadsgerichte Z, de avontuurlijk ingestelde Adventure en de GR SPORT, die tegen het einde van het boekjaar 2025 (uiterlijk maart 2026) wordt toegevoegd. De uitrol is door het persbureau van het merk toegelicht aan SPEEDME.RU, en de line-up scheidt alledaagse ritten duidelijk van weekendpaden — een keuze die helder en doordacht oogt.
De tweede pijler is de aandrijflijn. Het gamma trapt af met een hybride (HEV); een nieuwe plug‑in hybride (PHEV) volgt tegen het einde van het boekjaar 2025. De HEV koppelt een 2,5‑liter benzinemotor aan een systeemvermogen van 177 kW, zo’n 240 pk. De E‑Four vierwielaandrijving kan de koppelverdeling variëren van 100:0 tot 20:80, terwijl de standen TRAIL en SNOW helpen op losse ondergrond en in de winter. Het is een pakket dat vooral inzet op zekere tractie en rust in de besturing.
Voor dagelijks gebruik hield Toyota vast aan herkenbare proporties: de Z‑versie meet 4600×1855×1680 mm. De bagageruimte slikt nu 749 liter en met neergeklapte rugleuningen is de laadvloer vlakker, wat het meenemen van lange spullen vergemakkelijkt. In het interieur groepeert een cockpit in eilandstijl de belangrijkste bedieningselementen dichter bij de bestuurder om afleiding te beperken — praktische keuzes die in het verkeer zwaarder wegen dan louter cijfers.
Ook software krijgt meer gewicht. De RAV4 debuteert Toyota’s Arene‑platform, dat de ontwikkeling van interfaces, Toyota Safety Sense en multimedia versnelt. Het merk belooft dat in de toekomst meerdere functies gelijktijdig updates kunnen ontvangen. Opvallend zijn standaard een 12,9‑inch centraal display op alle uitvoeringen en spraakherkenning die in ongeveer een seconde reageert — drie keer sneller dan voorheen. Snelheid en eenvoud in het gebruik maken hier het verschil.
In Japan starten de HEV‑prijzen rond 4,5–4,9 miljoen yen en de basisverkoopplanning bedraagt circa 3.000 auto’s per maand.
