Range Rover Sport Electric: actieradius, accu, laadtijd en Britse prijs

© landrover.com

Niet het vermogen is het opvallendste verschil van de eerste elektrische Range Rover Sport. De carrosseriestructuur is 61% stijver dan bij de PHEV, terwijl het zwaartepunt 73 mm lager ligt. De productieversie levert 550 pk en 850 Nm, het hoogste koppel in de geschiedenis van het model.

Volgens de officiële specificaties van Range Rover zorgen twee elektromotoren van elk 260 kW voor vierwielaandrijving. De accu van 118,5 kWh levert maximaal 609 km WLTP-bereik. De fabrikant noemt daarnaast een conservatievere schatting voor dagelijks gebruik van maximaal 536 km. Laden van 10 tot 80% duurt ongeveer 22 minuten en tien minuten aan een krachtige DC-lader kan tot 220 km geschat bereik toevoegen.

De definitieve cijfers scherpen de voorlopige schattingen van afgelopen zomer duidelijk aan. Toen werd in vakmedia gesproken over ongeveer 330 mijl, of 531 km, op één lading, maar dat was een schatting en geen bevestigde EPA-waarde. Inmiddels heeft het model een definitieve Europese certificeringswaarde van maximaal 609 km volgens WLTP.

Elektrificatie heeft de Sport niet veranderd in een SUV die alleen op asfalt thuishoort. JLR noemt een waaddiepte tot 900 mm en de mogelijkheid om hellingen tot 45 graden te beklimmen. Het onderstel combineert luchtvering, actieve rolcontrole, achterwielbesturing en adaptieve dempers. De elektronica bewaakt tot 100 parameters 500 keer per seconde.

In het Verenigd Koninkrijk kost de Dynamic SE £109.810. De grotere Range Rover Electric begint aanzienlijk hoger in prijs en gebruikt een elektrisch systeem met vergelijkbare hoofdkenmerken. De eerste klantleveringen van de Range Rover Sport Electric worden in 2027 verwacht.