Mercedes‑AMG overweegt elektrische GT-coupé als halo‑model
Elektrische Mercedes‑AMG GT‑coupé: businesscase beslist over groen licht
Mercedes‑AMG overweegt elektrische GT-coupé als halo‑model
Mercedes‑AMG weegt een volledig elektrische GT‑coupé af. Technisch haalbaar op AMG.EA met 800‑volt, maar de businesscase beslist; rivaal voor Maserati Folgore
2025-09-15T11:13:59+03:00
2025-09-15T11:13:59+03:00
2025-09-15T11:13:59+03:00
Mercedes‑AMG overweegt serieus een volledig elektrische versie van de tweedeurs GT‑coupé. Merktopman Michael Schiebe liet op de autoshow in München weten dat het project technisch haalbaar is, maar dat de doorslag zal geven of de businesscase deugt.Hij gaf aan dat het team vanuit emotie staat te popelen om zo’n auto te bouwen, maar dat de beslissing afhangt van de vraag of de markt groot genoeg is om de investering te rechtvaardigen. Die nuchtere ondertoon tempert bewust het enthousiasme.Intussen maakt AMG zich op voor de reeksopvolger van de GT 4‑Door Coupé op het nieuwe AMG.EA‑platform met een 800‑volt‑architectuur. Diezelfde basis moet ook een super‑SUV dragen die voor 2027 gepland staat. Voor de tweedeurs GT blijft het lanceermoment open: het merk volgt nauwlettend de interesse in elektrische sportwagens en is klaar om het programma te versnellen als de vraag toeneemt.Cruciaal is dat een GT op accu’s de variant met verbrandingsmotor niet verdringt. AMG wil tot ver in het volgende decennium blijven investeren in de benzine‑GT, terwijl de elektrische coupé, als die wordt goedgekeurd, vooral moet fungeren als visitekaartje en technologische proeve van bekwaamheid. Mercedes bewandelde een vergelijkbaar pad met de elektrische SLS AMG, die zelfs een Nürburgring‑record neerzette maar toch een model voor kleine aantallen bleef.Krijgt het licht op groen, dan wordt de elektrische GT de eerste directe uitdager van de Maserati GranTurismo Folgore, terwijl de Porsche 911, Aston Martin Vantage en Ferrari Amalfi vasthouden aan verbrandingskracht.Daarmee oogt een elektrische AMG GT minder als volumegoed en meer als halo‑auto. Voor het merk lijkt het prioriteit om te tonen dat het klaar is om in een nieuwe niche mee te doen, ook als de opbrengst bescheiden blijft—een manier om de honger in de markt te testen zonder ten koste van alles op aantallen te jagen. Het voelt als een logische proefballon die het imago scherpt zonder de bestaande GT‑lijn uit het oog te verliezen.
Mercedes‑AMG weegt een volledig elektrische GT‑coupé af. Technisch haalbaar op AMG.EA met 800‑volt, maar de businesscase beslist; rivaal voor Maserati Folgore
Michael Powers, Editor
Mercedes‑AMG overweegt serieus een volledig elektrische versie van de tweedeurs GT‑coupé. Merktopman Michael Schiebe liet op de autoshow in München weten dat het project technisch haalbaar is, maar dat de doorslag zal geven of de businesscase deugt.
Hij gaf aan dat het team vanuit emotie staat te popelen om zo’n auto te bouwen, maar dat de beslissing afhangt van de vraag of de markt groot genoeg is om de investering te rechtvaardigen. Die nuchtere ondertoon tempert bewust het enthousiasme.
Intussen maakt AMG zich op voor de reeksopvolger van de GT 4‑Door Coupé op het nieuwe AMG.EA‑platform met een 800‑volt‑architectuur. Diezelfde basis moet ook een super‑SUV dragen die voor 2027 gepland staat. Voor de tweedeurs GT blijft het lanceermoment open: het merk volgt nauwlettend de interesse in elektrische sportwagens en is klaar om het programma te versnellen als de vraag toeneemt.
Cruciaal is dat een GT op accu’s de variant met verbrandingsmotor niet verdringt. AMG wil tot ver in het volgende decennium blijven investeren in de benzine‑GT, terwijl de elektrische coupé, als die wordt goedgekeurd, vooral moet fungeren als visitekaartje en technologische proeve van bekwaamheid. Mercedes bewandelde een vergelijkbaar pad met de elektrische SLS AMG, die zelfs een Nürburgring‑record neerzette maar toch een model voor kleine aantallen bleef.
Krijgt het licht op groen, dan wordt de elektrische GT de eerste directe uitdager van de Maserati GranTurismo Folgore, terwijl de Porsche 911, Aston Martin Vantage en Ferrari Amalfi vasthouden aan verbrandingskracht.
Daarmee oogt een elektrische AMG GT minder als volumegoed en meer als halo‑auto. Voor het merk lijkt het prioriteit om te tonen dat het klaar is om in een nieuwe niche mee te doen, ook als de opbrengst bescheiden blijft—een manier om de honger in de markt te testen zonder ten koste van alles op aantallen te jagen. Het voelt als een logische proefballon die het imago scherpt zonder de bestaande GT‑lijn uit het oog te verliezen.
