Duitse autofabrikanten bespraken emissiereductietechnologieën in 2006
Duitse autofabrikanten bespraken emissiereductie in 2006
Duitse autofabrikanten bespraken emissiereductietechnologieën in 2006
Documenten tonen aan dat Duitse autofabrikanten in 2006 emissiereductietechnologieën bespraken. Lees over de boetes en implicaties voor milieunormen.
2026-02-28T18:03:26+03:00
2026-02-28T18:03:26+03:00
2026-02-28T18:03:26+03:00
Duitse autofabrikanten bespraken al in 2006 manieren om emissiereductietechnologieën voor dieselmotoren te beperken. Dat blijkt uit documenten die zijn ingediend bij de High Court in Londen, volgens een rapport van Follow The Money.In 2021 legde de Europese Commissie boetes op van bijna 900 miljoen euro aan BMW, Volkswagen, Audi en Porsche wegens kartelvorming. De bedrijven hadden afgesproken om het gebruik van uitlaatreinigingstechnologieën te beperken, zodat ze niet met elkaar zouden concurreren op het verminderen van stikstofoxide (NOx)-uitstoot. Daimler ontliep een boete door als eerste de overtredingen te melden.Uit nieuw onthulde documenten blijkt dat fabrikanten al in 2006 bespraken om minder AdBlue te gebruiken en afstemden hoe ze dit aan regelgevers zouden uitleggen. Ze redeneerden dat de kleine AdBlue-tank en het ongemak van regelmatig bijvullen voor klanten hun aanpak rechtvaardigden.Of er in Europa nog extra sancties volgen, is onduidelijk. De bedrijven hebben al boetes gekregen in Zuid-Korea voor vergelijkbare overtredingen. De Europese Commissie heeft verklaard geen partij te zijn in de huidige procedures, en experts zijn sceptisch over de kans op verdere actie.Deze zaak roept bredere vragen op over welke voertuigen echt aan milieunormen voldoen, vooral nu de regels voor moderne diesels steeds strenger worden.
Duitse autofabrikanten, emissiereductie, dieselmotoren, NOx-uitstoot, AdBlue, Europese Commissie, kartelvorming, milieunormen
2026
Michael Powers
news
Duitse autofabrikanten bespraken emissiereductie in 2006
Documenten tonen aan dat Duitse autofabrikanten in 2006 emissiereductietechnologieën bespraken. Lees over de boetes en implicaties voor milieunormen.
Michael Powers, Editor
Duitse autofabrikanten bespraken al in 2006 manieren om emissiereductietechnologieën voor dieselmotoren te beperken. Dat blijkt uit documenten die zijn ingediend bij de High Court in Londen, volgens een rapport van Follow The Money.
In 2021 legde de Europese Commissie boetes op van bijna 900 miljoen euro aan BMW, Volkswagen, Audi en Porsche wegens kartelvorming. De bedrijven hadden afgesproken om het gebruik van uitlaatreinigingstechnologieën te beperken, zodat ze niet met elkaar zouden concurreren op het verminderen van stikstofoxide (NOx)-uitstoot. Daimler ontliep een boete door als eerste de overtredingen te melden.
Uit nieuw onthulde documenten blijkt dat fabrikanten al in 2006 bespraken om minder AdBlue te gebruiken en afstemden hoe ze dit aan regelgevers zouden uitleggen. Ze redeneerden dat de kleine AdBlue-tank en het ongemak van regelmatig bijvullen voor klanten hun aanpak rechtvaardigden.
Of er in Europa nog extra sancties volgen, is onduidelijk. De bedrijven hebben al boetes gekregen in Zuid-Korea voor vergelijkbare overtredingen. De Europese Commissie heeft verklaard geen partij te zijn in de huidige procedures, en experts zijn sceptisch over de kans op verdere actie.
Deze zaak roept bredere vragen op over welke voertuigen echt aan milieunormen voldoen, vooral nu de regels voor moderne diesels steeds strenger worden.
