Een elektrische auto goedkoper dan een telefoonabonnement: zo brengt Leapmotor de oude Europese merken in verlegenheid

© leapmotor.com

De Chinese Leapmotor T03 is voor Duitsland een onaangename verrassing geworden. Via de samenwerking met Stellantis wordt de elektrische auto aangeboden in lease vanaf 49 euro per maand — ongeveer 58 dollar. Voor een nieuwe EV in Europa oogt de prijs bijna provocerend.

Het geheim zit niet alleen in goedkope Chinese productie. De formule combineert Chinese onderdelen, Duitse EV-subsidies en het kant-en-klare dealernetwerk van Stellantis. Het resultaat is een T03 met een maandbedrag dat ongeveer de helft is van directe Europese concurrenten. Ter vergelijking: de Fiat 500e uit dezelfde Stellantis-stal kost in lease rond de 99 euro per maand — ongeveer 117 dollar.

Toch is de T03 geen lege capsule op wielen. Hij heeft een achteruitrijcamera, zes airbags en een panoramadak. De accu van 37,3 kWh zorgt voor een WLTP-bereik van ongeveer 265 km, oftewel zo’n 165 mijl. Snelladen van 30 naar 80 % duurt 36 minuten aan een geschikte lader.

Ook de maten zijn stedelijk: lengte 3620 mm, breedte 1652 mm. De voor geplaatste elektromotor levert 95 pk en 158 Nm, en van 0 naar 100 km/u gaat het in 12,7 seconden. Geen auto voor snelheidsrecords op de Autobahn, maar voor de stad is de formule helder: goedkoop, compact, elektrisch en zonder parkeerdrama’s.

Wat de oude merken het meest zou moeten verontrusten is niet de T03 zelf, maar de machine erachter. Stellantis stak in 2023 al 1,5 miljard euro in zo’n 21 % van Leapmotor en gaf het Chinese merk daarmee toegang tot een Europees netwerk van meer dan 850 verkooppunten. Wat nieuwkomers normaal in jaren opbouwen, kreeg Leapmotor vrijwel meteen.

En het wordt nog serieuzer. De Leapmotor B10 wordt naar verwachting in Spanje gebouwd in de Stellantis-fabriek in Figueruelas bij Zaragoza, naast Opel, terwijl de gesprekken over overdracht van de Madrileense Villaverde-fabriek aan de Spaanse Leapmotor-tak laten zien dat dit geen experiment op korte termijn is.

Het effect is al zichtbaar: volgens cijfers van de KBA stegen de Leapmotor-leveringen in Duitsland in de eerste vier maanden van 2026 met 358 % tot ruim 4500 auto’s. Oude merken zijn gewend zich te verdedigen met heffingen en reputatie, maar hier komt de klap via hun eigen infrastructuur. Een T03 voor 49 euro per maand is een kleine auto met een grote vraag: wat moeten Europese merken doen als hun fabrieken en dealers gaan werken voor nieuwe Chinese concurrenten?