De verstandigste Lexus van de reeks? Waarom de instap-NX350h boven zijn prijs uitstijgt

© A. Krivonosov

De Lexus NX blijft een van de sleutelmodellen van het merk. Volgens de Japanse vereniging van autodealers werden tussen april 2025 en maart 2026 in Japan 18.206 exemplaren van deze crossover verkocht. Binnen het Lexus-gamma deed alleen de LBX het beter, waarmee de NX zijn status als belangrijkste mainstream-SUV van het merk bevestigt. De voordeligste versie van de reeks is de Lexus NX350h met voorwielaandrijving. In Japan kost de crossover omgerekend ongeveer 5 miljoen yen. Tegenover de topversie NX450h+ OVERTRAIL van zo'n 7 miljoen yen oogt de instapper toch niet als een compromis dat alleen om de prijs is gesloten.

De NX350h combineert een 2,5-liter viercilinder met een elektromotor. Het grootste pluspunt is het verbruik. Op de WLTC-cyclus claimt Lexus 22,2 km/l, ofwel zo'n 4,5 l/100 km. Dat is het beste cijfer van de hele NX-reeks. De CO2-uitstoot blijft op 105 g/km steken, ook dat is de laagste waarde binnen het model.

De huidige NX van de tweede generatie meet 4.660 mm lang, 1.865 mm breed en 1.660–1.675 mm hoog, met een wielbasis van 2.690 mm. De auto staat op het GA-K-platform en is sinds 2021 een van de eerste modellen van het nieuwe design- en techniektijdperk van Lexus.

Het interieur volgt het Tazuna-concept: de belangrijkste bedieningselementen zijn zo gegroepeerd dat de bestuurder zo min mogelijk wordt afgeleid van de weg. Na de update van 2024 krijgt zelfs de instap-NX350h een touchscreen van 14 inch. Tot de standaarduitrusting hoort verder het Lexus Safety System+-pakket met aanrijdingspreventie en kruispuntassistentie.

De goedkoopste NX is interessant, niet omdat hij de „instapper” is. Integendeel: hij toont waar Lexus sterk in is — hybridetechniek, een laag verbruik, een rustig premium-interieur en degelijke uitrusting zonder dat je meteen voor de dure versies hoeft te kiezen. Voor veel kopers kan juist deze NX350h de verstandigste Lexus van het gamma blijken.