Gezinspick-up met een gat in de veiligheid: waar de Honda Ridgeline achterpassagiers in de steek laat

© Скриншот Youtube

De Honda Ridgeline 2026 heeft onverwacht slecht gepresteerd in de IIHS-tests. Hoewel de pick-up volgens de NHTSA-methodiek de maximale algemene veiligheidsscore haalt, bracht de vernieuwde frontale crashtest met gematigde overlap serieuze problemen aan het licht bij de bescherming van achterpassagiers.

Van buitenaf oogt de botsing routineus, maar de sensoren op de achterste dummy registreerden risico op hoofd- en nekletsel. De schoudergordel bleef op de borst zitten, maar het heupgedeelte schoof naar de buik, wat de kans op buikletsel vergroot. Bovendien kwam de hoofdsteun bij de terugslag los van de achterbank en vloog een plastic interieurdeel langs het hoofd van de passagier.

Ook de frontale test met kleine overlap verliep niet vlekkeloos. Het IIHS noteerde een gering risico op letsel aan benen en voeten van de bestuurder. Het hoofd van de voorste dummy raakte de airbag nauwelijks aan en gleed daarna naar voren tegen het dashboard.

Bij de zijdelingse botsing deed de Ridgeline het beter en haalde de score Good. Maar bij de systemen voor het voorkomen van frontale aanrijdingen blijft kritiek: het IIHS hekelde de werking van Collision Mitigation Braking, zowel in het scenario «auto tegen auto» als bij de simulatie van een aanrijding met een voetganger.

Ook de koplampen scoorden niet hoog. De led-projectoren van het dimlicht boden onvoldoende zicht in de licht gebogen linker bocht, en het halogeen grootlicht bleek aan beide kanten van de rechte weg zwak.

Er zijn ook vragen over de verankeringen voor kinderzitjes. De LATCH-ankers zijn moeilijk te vinden en de onderste bevestigingspunten zitten te diep in de stoelen. Voor een pick-up met dubbele cabine, die vaak als gezinsauto wordt gebruikt, is dat een wezenlijk minpunt.

De Ridgeline is niet jong meer: de tweede generatie debuteerde in 2016 en kreeg een grote update in 2020. In de VS begint de pick-up bij 40 795 dollar, exclusief transport en belastingen — ongeveer 37 600 euro. Onder de motorkap ligt een 3,5-liter V6 J35Y6, dezelfde motor als in de Odyssey-minivan. Het verbruik is evenmin een record: rond 11,2 l/100 km in de gemengde cyclus.

De conclusie is helder: de Ridgeline blijft een comfortabele, praktische pick-up, maar als gezinsauto verdient hij nu een voorzichtiger oordeel — vooral als er regelmatig kinderen of volwassen passagiers op de achterbank zitten.