Lucid stapt af van de premium-Olympus: een kleinere Cosmos met grote ambities

© A. Krivonosov

De Lucid Cosmos is voor het eerst door spionagefotografen vastgelegd. Het is de aankomende compacte tot middelgrote elektrische crossover van het merk, bedoeld als toegankelijker alternatief voor de grotere Air en Gravity. In Europa wordt het model eerder rond 2027–2028 verwacht.

Het prototype werd gespot tijdens tests in de Verenigde Staten. Qua vorm staat de auto dichter bij een verhoogde compacte crossover dan bij een grote SUV: Lucid zelf omschrijft hem als een wagen hoger dan een gewone hatchback, maar geen volwaardige SUV. Qua positionering richt de Cosmos zich op het terrein van Tesla Model Y, BMW iX3 en Volvo EX60, en in het premium-segment moet hij ook de strijd aan met de compacte elektrische SUV's van Mercedes.

Binnenin wordt een breed digitaal scherm verwacht dat bijna het hele dashboard beslaat, vijf zitplaatsen en een ruime kofferbak. Voor een toegankelijkere premium-EV is dat een belangrijk signaal: Lucid wil niet alleen actieradius verkopen, maar ook het gevoel van dure techniek in een kleiner formaat.

De techniek is voorlopig maar deels onthuld. De Cosmos krijgt de nieuwe aandrijfeenheid Atlas, in versies met één of twee elektromotoren, met achter- of vierwielaandrijving. De accu is 69 kWh, het geschatte bereik ligt rond de 300 mijl, ofwel ongeveer 483 km. De 800 V-architectuur moet snel laden mogelijk maken: ongeveer 322 km bereik in 14 minuten. Het verbruik wordt geschat op zo'n 13,8 kWh/100 km.

De verwachte prijs in Europa is ongeveer 50.000 euro, dat is zo'n 58.600 dollar tegen de huidige koers. Voor Lucid is dat een belangrijke afdaling uit het ultra-premium segment: Gravity en Air bouwen het imago op, maar de volumes moeten van de Cosmos komen.

De productie moet eind 2026 starten in de fabriek in Saoedi-Arabië. Later komt de vestiging in Arizona erbij. Met dit schema kan Lucid het model sneller opschalen en de leveringen aan verschillende markten flexibeler regelen.

De onderliggende beweging is duidelijk: premium elektrische auto's worden kleiner en betaalbaarder, en de strijd gaat niet meer alleen om vermogen, maar ook om prijs, verbruik en snelladen.