De nieuwe Sequoia stapelt de problemen op — en eigenaren beginnen het te merken

© global.toyota

De Toyota Sequoia van de derde generatie is moderner dan ooit, maar verloor onderweg waar zijn reputatie van betrouwbaarheid op rustte — de atmosferische V8. De grote SUV gebruikt nu de hybride V6 i-FORCE MAX, een 10-traps automaat en het TNGA-F-platform dat hij deelt met de Land Cruiser, Lexus LX en andere grote Toyota’s.

Het gevoeligste onderwerp is de motor. De ophefmakende terugroepactie van de V35A wegens metalen spaanders in het blok trof vooral de niet-hybride versies — de Tundra van 2022–2024 en de Lexus LX 600 en GX 550. Een officiële terugroepactie voor de Sequoia met hybride V6 is er nog niet, maar eigenaren zijn ongerust: de kerncomponenten van de motor liggen erg dicht bij elkaar, op fora worden al individuele defecten besproken en bij de NHTSA staat een klacht over een vastgelopen motor. Daarbij melden sommige eigenaren van een Sequoia 2023–2024 de waarschuwing Hybrid System Malfunction, schokken en verlies van acceleratie.

Er is ook een concreter probleem met de transmissie. Op enkele Sequoia Hybrid-modellen uit 2023–2024 lieten de interne koppelingen van de 10-traps bak na het schakelen naar neutraal niet altijd direct los. Gevolg: op een vlakke ondergrond kon de auto vanzelf naar voren rollen tot wel 6 km/u als de bestuurder niet remde en de parkeerrem niet aantrok. De oplossing is een software-update van de transmissieregeleenheid.

Een andere terugroepactie betreft het multimediascherm. Op de Sequoia 2023–2025 kon het display verduisteren, half groen verkleuren of veranderen in een volledig groene rechthoek. De oorzaak bleek niet de hardware zelf, maar interferentie in het videosignaal — dealers verhelpen het probleem met een firmware-update.

Ook in de mechanische kleine lettertjes zit gedoe. Op de Sequoia 2023–2024 kon het afdekplaatje van de trekhaak losschieten — Toyota heeft een aangepast onderdeel en een wijziging aan de bumper klaarliggen. Bij een deel van de 2023-modellen is het ernstiger: door een lasfout in de ketting van de reservewielhouder kon een schakel breken en viel het reservewiel op de weg. Zo’n defect is gevaarlijk niet alleen voor de eigenaar, maar ook voor het overige verkeer.

Op papier oogt de Sequoia nog steeds als een stevige gezins-SUV met serieuze trekvermogens. Maar zijn reputatie staat nu niet meer op de oude V8 — alles hangt af van hoe pijnloos Toyota de nieuwe hybride aandrijflijn op het vertrouwde niveau van betrouwbaarheid weet te brengen.