Één regel code, en de EV staat stil: Toyota roept 20.991 auto’s terug

© A. Krivonosov

Toyota start in de Verenigde Staten een terugroepactie voor 20.991 elektrische Toyota bZ-, Lexus RZ- en Subaru Solterra-modellen uit modeljaar 2026. Het probleem zit niet in de batterijcellen of in de motor, maar in de software van de regelaar voor de hoogvoltagebatterij: onder bepaalde omstandigheden kan de elektrische aandrijving tijdens het rijden uitvallen.

Uit de documenten blijkt dat de campagne 11.495 exemplaren van de Toyota bZ omvat, 4.757 Subaru Solterra en 4.739 Lexus RZ. De productieperiodes verschillen: de Toyota bZ werd gebouwd van 2 juni 2025 tot en met 9 april 2026, de Solterra van 17 september 2025 tot 13 april 2026, de Lexus RZ van 24 april 2025 tot 20 januari 2026. NHTSA-papieren preciseren dat niet alle auto’s uit deze periodes getroffen zijn — alleen die met een battery ECU en een specifieke softwareversie van een bepaalde leverancier.

De storing klinkt technisch, maar de gevolgen zijn voor elke bestuurder duidelijk. In de ECU kunnen twee geïntegreerde circuits hetzelfde geheugengebied benaderen, waarbij het ene de gegevens van het andere overschrijft zodra die binnen zijn. Mislukt de geheugencheck enkele keren op rij, dan verschijnt op het dashboard de melding «EV System Malfunction», gaan meerdere waarschuwingslampjes branden en valt de elektrische aandrijving uit.

De besturing en de rembekrachtiging blijven werken, maar de auto verliest tractie. Toyota onderzocht het gedrag apart en bevestigde dat het verlies aan trekkracht op elke snelheid kan optreden. De technische analyse toonde ook dat losse systemen, waaronder PCS en VSC, onbruikbaar kunnen worden. Voor een elektrische auto is dat extra ongemakkelijk: er zijn geen mechanische voortekenen en de afhankelijkheid van software is groter dan bij een gewone benzineauto.

Leverancier van het onderdeel is Denso; het regelaar-nummer is 89890-42381. Toyota stuitte op vergelijkbare logica al in 2025 tijdens tests van een nieuwe plug-in hybride, maar later, toen de BEV’s al in productie liepen, controleerde het bedrijf de telediagnose opnieuw en vond verwante data op elektrische modellen met een bepaald batterijtype. Op 11 juni 2026 meldt Toyota één garantiegeval in de VS en geen technische veldrapporten over dit onderwerp.

De reparatie is volledig software-matig: dealers van Toyota, Lexus en Subaru werken de software van de battery ECU kosteloos bij. Bij Toyota dragen de campagnes de nummers 26LA07 en 26TA11, bij Subaru WRG26. De brieven aan eigenaren worden gefaseerd verstuurd tussen 3 en 17 augustus 2026.

Voor kopers is het een herinnering dat de zwakke plek van een moderne EV niet per se de actieradius of de batterijveroudering is, maar een klein foutje in de aansturingslogica. De auto van de toekomst wordt soms niet gerepareerd met sleutel en hefbrug, maar met de juiste regel code.