LTE wordt uitgefaseerd: wat dat na 2030 betekent voor connected cars

© A. Krivonosov

Een auto kan een digitale houdbaarheidsdatum krijgen die niets met de carrosserie of de accu te maken heeft. Omdia verwacht dat het aantal verbonden voertuigen stijgt van 473,7 miljoen in 2025 tot meer dan 1,05 miljard in 2035. Tegelijkertijd zullen sommige mobiele providers vanaf 2030 beginnen LTE geleidelijk uit te faseren.

Dat betekent niet dat de auto niet meer start. Het risico betreft functies die voortdurend een mobiele verbinding nodig hebben: OTA-updates, dynamische routeplanning voor elektrische auto's, bediening op afstand, telematica en bepaalde veiligheidsdiensten. Het knelpunt zit in de hardware: een software-update kan een LTE-modem niet veranderen in een 5G-apparaat.

Er zijn al voorbeelden van digitale veroudering. Nissan stopt op 30 maart 2026 met de NissanConnect EV-app voor oudere Leaf- en e-NV200-modellen, omdat de architectuur van het platform verouderd is en niet kan worden gemoderniseerd. Eigenaren verliezen bediening op afstand en enkele onlinefuncties, terwijl de basisfuncties van de auto beschikbaar blijven. App-ondersteuning is daarmee onderdeel geworden van de werkelijke waarde van een auto en niet alleen een extraatje van het infotainmentsysteem.

Er bestaat geen enkele wereldwijde datum waarop LTE wordt uitgeschakeld en 2030 is geen universele deadline. Omdia heeft het over het begin van dit proces bij afzonderlijke providers, niet over één dag waarop 4G wereldwijd verdwijnt.

De praktische vraag voor kopers verandert daardoor. Naast het aantal beloofde jaren met software-updates is het verstandig te vragen welk modem is ingebouwd, of het meerdere netwerkgeneraties ondersteunt, of de telematicamodule fysiek kan worden vervangen en of de fabrikant clouddiensten in het gebruiksland blijft aanbieden. Een auto kan 15–20 jaar meegaan; de fabrieksconnectiviteit mogelijk veel korter.