Kia maakt de PV5 korter — en in Duitsland goedkoper

© kianewscenter.com

Kia breidt de familie van de elektrische PV5 uit, en wat vroeger één allround bestelwagen was, wordt nu een hele reeks versies voor uiteenlopende taken. De Cargo krijgt met de L1H1 een korte uitvoering van 4,5 m lang, terwijl de PV5 Passenger nu ook als zes- en zevenzitter beschikbaar is.

De korte Cargo is in de eerste plaats voor de stad bedoeld. Hij is 20 cm compacter dan de lange L2H1 en start bij 36.000 euro, ofwel ongeveer 42.084 dollar. De leveringen beginnen in het najaar. De laadruimte biedt 4 kubieke meter — 0,4 kubieke meter minder dan de lange PV5, maar de wagen moet beduidend wendbaarder zijn op binnenplaatsen, in smalle straten en bij veelvuldig stoppen.

Voor het laden zijn een lage instap, achterdeuren die 180 graden openen en optioneel twee zijdelingse schuifdeuren voorzien. Voor stedelijke koerierdiensten is dat belangrijker dan een opvallend design: de chauffeur wint tijd niet bij het optrekken, maar bij elke aanrij-, laad- en draaibeweging.

Een andere belangrijke wijziging is de nieuwe basisaccu van 43,3 kWh. Afhankelijk van de carrosserie levert die tot 232 of 246 km bereik. Voor een koeriersdienst is dat genoeg, mits de route op voorhand bekend is en er ‘s nachts geladen kan worden. Wie meer afstand nodig heeft, kan nog steeds kiezen voor de accu’s van 51,5 en 71,2 kWh: de grootste versie belooft tot 412 km zonder bijladen.

De PV5 Passenger is nu niet alleen voor gezinnen interessant, maar ook voor shuttlediensten. De zeszitter heeft een 1-2-3-indeling, de zevenzitter 2-2-3. De prijzen beginnen bij 40.200 euro, ongeveer 46.994 dollar. De elektromotor levert 122 of 163 pk, het voertuig is bijna 4,7 m lang en de draaicirkel bedraagt 11 m.

De drierijige versies krijgen vier Isofix-bevestigingen. De zeszitter biedt 350 liter bagageruimte achter de derde rij plus 315 liter naast de chauffeur. De zevenzitter komt met opgeklapte derde rij op maximaal 785 liter. Voor taxi’s, hoteltransfers en zakelijk personenvervoer kan zo’n indeling belangrijker zijn dan motorvermogen.

Voor zakelijke gebruikers tellen ook de kleine dingen. De optielijst bevat nu een 22 kW AC-lader, een dubbele passagiersstoel voorin, automatische vergrendeling zodra je je van het voertuig verwijdert, en de versies met grote accu mogen voortaan tot 1,5 ton trekken in plaats van de vorige 750 kg.

De PV5 probeert geen spectaculaire elektrische auto te zijn. Zijn kracht ligt elders: Kia bouwt op één platform een stadsbestelwagen, een gezinsbusje en een werk-shuttle in één. Voor het commerciële segment is dat een belangrijke aanpak, want hier wegen praktische bruikbaarheid, stilstandkosten en gemak bij het laden al snel zwaarder dan vormgeving en sprintwaarden.