Rome, zon en strepen: Fiat stopt de Topolino in een sportpak — zonder extra pk's

© fiat.co.uk

Fiat nam een handvol stadsspeelgoed mee naar Rome, maar achter de lichte zomersfeer zit een koele berekening. Topolino is inmiddels marktleider op de Europese markt voor elektrische quadricycles en laat familielid Citroen Ami achter zich. Voor het tweede kwartaal van 2026 rekent Fiat op een orderrecord — plus 30 procent tegenover een jaar eerder. Nu voegt het merk twee nieuwe versies toe — Sport en Vilebrequin Collector’s Edition. Kleine auto, grote show. Italiaans, natuurlijk.

Topolino Sport is geen mini-hothatch. Geen 150 pk, geen rook onder de wielen, geen boos onderstel. Het is een pakket met nieuwe kleuren en details, geïnspireerd op de Nuova 500 Sport uit 1958. De basis blijft: elektrische quadricycle in de L6e-klasse, motor van 6 kW en topsnelheid van 45 km/u. «Sport» gaat hier eerder over sfeer dan over snelheid. Maar in een klasse waarin auto’s vaak lijken op huishoudapparaten op wielen, doen een kleur en een sierstreep al veel werk.

De Vilebrequin Collector’s Edition slaat een andere weg in — zomers, verzamelbaar, met een oprolbaar stoffen dak en normale deuren. Slechts 200 exemplaren voor Italië en Frankrijk. Binnenin is het dashboard vernieuwd en zit er een Monsterlino-audiosysteem met twee magnetische Bluetooth-speakers van Monster Cable. Fiat-baas Olivier François grapte dat de speakers bijna luider klinken dan de auto zelf. Rake grap. En een beetje gemeen.

De sappigste zin stond niet in het datablad. François zei: „Weet u, mijn droom zou een Topolino Abarth zijn. We werken eraan. Het zou werkelijkheid kunnen worden. Maar voor nu hebben we u de Topolino Sport gebracht.”

Hier begint het interessant te worden: een echte Topolino Abarth vergt meer dan stickers. Er is een aangepast onderstel nodig, andere vering en een ander karakter. Anders krijg je een souvenir, geen kleine Abarth.

Daarnaast toonde Fiat ook de elektrische TRIS — een driewielige pick-up, oorspronkelijk bedoeld voor Afrika, maar nu vanaf medio 2027 ook in Europa te koop. Hij moet de Piaggio Ape vervangen, die na bijna 80 jaar productie sneuvelt onder nieuwe regelgeving. Laadvermogen — tot 430 kg. Voor kleine bedrijven, resorts, bezorgdiensten en gemeentelijke taken is dat een stuk praktischer dan een Topolino met een chic dak.

De prijsomgeving in het microcar-segment is nerveus. De Citroen Ami begint in Spanje bij 7990 euro, de vernieuwde Ligier Myli in Frankrijk bij 10 999 euro. Tegen die achtergrond moet Fiat de Topolino niet alleen schattig, maar ook betaalbaar houden: zo’n koper stapt makkelijk over op een e-scooter, een gebruikte kleine auto of het openbaar vervoer.

In Europa wordt micromobiliteit weer neergezet als lifestyle, niet als saaie noodzaak.

Topolino Sport is nog geen Abarth. Meer een ansichtkaart met een hint: Fiat test of emotie te verkopen is in een segment waar vermogen bijna niet bestaat.