Toyota GR Yaris 2026: prijs, versies en specificaties

© B. Naumkin

Toyota heeft de vernieuwde GR Yaris MY2026 in Italië gepresenteerd. Dit is geen ingrijpende restyling omwille van nieuwe koplampen, maar een gerichte verfijning van een auto die vanaf het begin met de rallysport in het achterhoofd is ontwikkeld: besturing, ophanging, transmissie en vierwielaandrijving zijn allemaal dichter bij gekomen wat je van een kleine sportwagen met een WRC-karakter verwacht.

In de basis blijft de 1,6-liter driecilinder turbomotor met 280 pk. De GR Yaris behoudt zijn GR-Four-vierwielaandrijving en compacte driedeurs carrosserie, maar krijgt voor het nieuwe modeljaar een opnieuw afgestemde elektrische stuurbekrachtiging, een herziene ophanging en een preciezere krachtverdeling tussen de assen. Bij de versie met de handgeschakelde zesbak zijn de interne onderdelen versterkt, zodat die schokbelastingen beter opvangt. Toyota nam deze veranderingen over uit de echte racewereld — de Super Taikyu, het Japanse rallykampioenschap en het Gazoo Racing-programma.

Het Italiaanse MY2026-gamma is opgebouwd rond vier uitvoeringen: Circuit, Aero Performance, Ogier 9x World Champion en Morizo RR. De actuele prijs begint bij 53.000 euro. De interessantste versies zijn meer dan alleen ‘dure uitrustingsniveaus’.

De Ogier 9x World Champion Edition is verbonden met de negende WRC-titel van Sébastien Ogier, terwijl de Morizo RR is ontwikkeld met inbreng van Akio Toyoda en beperkt is tot 200 exemplaren voor Europa en Japan. De Morizo RR gebruikt een achttraps GR-DAT-automaat uit de GR Corolla, samen met een herziene ophanging en verder ontwikkelde aerodynamica.

De prijs van de GR Yaris is allang niet meer ‘voor het volk’, maar bij deze auto ging het al lang niet meer om betaalbaarheid. Er zijn nog nauwelijks compacte hot hatches met vierwielaandrijving die niet uit een gewone versie met een krachtige motor zijn ontstaan, maar als een apart sportproject.

Je koopt de GR Yaris niet voor de kofferruimte of zacht kunststof — je koopt hem voor een zeldzame mechaniek van gevoel. Toyota zou gewoon crossovers en hybrides kunnen verkopen. Maar zolang er zo'n GR Yaris in het gamma staat, houdt het merk een kleine, kwaadaardige auto die eraan herinnert: rally in het DNA is soms belangrijker dan een groot scherm in het interieur.