Leapmotor B03 2027: prijs, actieradius en specificaties van de B03X-hatchback

© A. Krivonosov

Stellantis heeft in Europa meer gekregen dan alleen een Chinese partner — het heeft er een snel drukmiddel tegen Volkswagen en Renault bij. Na de lancering van de Leapmotor B03X bereidt het merk een conventionelere stadse elektrische auto voor, de B03: geen crossoveruitstraling, een carrosserie die dichter bij een gewone hatchback ligt, en een verwachte prijs van rond €19.000 — ongeveer 21.700 dollar of 1,67 miljoen roebel tegen de huidige koers. Beide elektrische auto's, die Stellantis vanaf 2027 in de fabriek in Villaverde wil bouwen, moeten de aanwezigheid van het merk in Europa verstevigen. Juist die prijs maakt het model gevaarlijk voor de Volkswagen ID. Polo.

In China staat de auto bekend als de A05S, en in Europa moet hij volgens de Spaanse site Motor.es als Leapmotor B03 verschijnen. De debuut wordt voor eind 2026 verwacht, de verkoop start in 2027. Voorlopige gegevens: een lengte van ongeveer 4,2 m, een wielbasis van 2,61 m, ruimte voor vijf personen en twee versies met elektromotoren van 91 en 123 pk. Voor de stad is dat genoeg, als niet op rijdynamiek wordt ingezet maar op prijs, actieradius en eenvoudig gebruik.

De echte spanning zit in de accu's. De B03X biedt al 39,8 en 53 kWh met een actieradius van 290 en 380 km, en de lagere B03-hatchback zou rekenkundig ruim boven de 300–400 km kunnen uitkomen. Daarmee komt hij in het vaarwater van de Citroen e-C3, Renault 5, Fiat Grande Panda, BYD Dolphin Surf en de ID. Polo. Volkswagens ondergrens zonder korting ligt echter op €25.000 — zo'n 28.600 dollar of 2,19 miljoen roebel, waarvan de prijs de markt teleurstelde doordat hij gelijk kwam aan de Tesla Model 3, en een verschil van bijna €6.000 is enorm voor een budget-EV.

De zwakke plek van Leapmotor is niet de techniek, maar het vertrouwen. Europese kopers zullen moeten kiezen tussen een Chinese prijs onder de vleugels van Stellantis en vertrouwdere merken met een voorspelbare restwaarde. Houdt Leapmotor de prijs rond de €19.000 vast, dan wordt de B03 geen ‘Volkswagen-killer’, maar wel een onaangename vraag aan de Europese merken: waarom kost een stadse EV nog steeds evenveel als een grote auto?