Duitse EV-subsidie 2026: welke automerken de meeste aanvragen krijgen

© A. Krivonosov

Tesla is qua aantal goedgekeurde aanvragen de grootste begunstigde van de nieuwe Duitse subsidieregeling voor elektrische auto’s. Op 30 juni waren er 2.086 goedgekeurde aanvragen voor Tesla-modellen, tegenover 1.197 voor Skoda en 784 voor Renault. Daarna volgen Seat/Cupra met 712 aanvragen, Hyundai met 637, Kia met 627 en Leapmotor met 613. Volkswagen staat met 593 goedkeuringen op de achtste plaats, BYD kreeg er 544.

Toch is het te kort door de bocht om te spreken van een nederlaag voor de Duitse auto-industrie. De statistieken zijn opgesteld per afzonderlijk merk: tel je Volkswagen, Skoda en Seat/Cupra bij elkaar op — allemaal onderdeel van de Volkswagen Group — dan kom je op 2.502 goedgekeurde aanvragen, meer dan Tesla alleen. Bovendien betekent een ‘buitenlands merk’ niet automatisch een geïmporteerde auto: de Model Y voor de Europese markt wordt gebouwd in de Tesla-fabriek in het Duitse Grünheide.

De regeling geldt voor nieuwe elektrische auto’s, bepaalde plug-in hybrides en modellen met range extender die vanaf 1 januari 2026 zijn geregistreerd. de subsidieregeling waarover we in januari al berichtten Aanvragen konden pas vanaf 19 mei worden ingediend. De hoogte van de bijdrage hangt af van het type voertuig, het inkomen en het aantal kinderen, en varieert van 1.500 tot 6.000 euro.

Tot eind juni keurde de overheid voor 53,9 miljoen euro aan uitkeringen goed, op een totaalbudget van 3 miljard euro. Dat is ongeveer 1,8% van de middelen, waardoor de huidige ranglijst alleen de eerste weken van de aanvraagverwerking weergeeft en niet de uiteindelijke verdeling van de subsidies. De regeling is bedoeld voor circa 800.000 auto’s tot 2029.

Deze cijfers zijn ook niet zomaar te vergelijken met de gewone registratiestatistieken: alleen particuliere kopers met een belastbaar gezinsinkomen tot 80.000 euro per jaar komen in aanmerking, of tot 90.000 euro bij twee kinderen. Zakelijke wagenparken en een groot deel van de vermogendere kopers ontbreken volledig in de ranglijst.

Berlijn overweegt al om Europese productiecriteria toe te voegen, maar voorlopig staat de subsidie open voor auto’s van elk merk. Het ministerie zelf geeft aan dat ongeveer 80% van de nieuwe elektrische auto’s in Duitsland van Europese makelij is. Een toekomstige herziening zou daarom logischer gebaseerd kunnen worden op de productielocatie en de lokale toegevoegde waarde dan op het land waar het merk staat geregistreerd.