Renault EV’s C‑segment straks goedkoper dan benzine
Renault bouwt nieuw 800‑volt EV‑platform: C‑segment goedkoper dan benzine tegen 2030
Renault EV’s C‑segment straks goedkoper dan benzine
Renault introduceert een 800‑volt EV‑platform voor het C‑segment: debuut in 2028, tot 40% goedkoper, kobaltvrije accu’s en 15–80% laden in 15 min. Met Valeo
2025-10-10T15:39:44+03:00
2025-10-10T15:39:44+03:00
2025-10-10T15:39:44+03:00
Renault bereidt een nieuwe generatie elektrische auto’s in het C‑segment voor die tegen 2030 goedkoper moeten zijn dan hun benzine-equivalenten. Het plan werd uiteengezet door programmadirecteur Guido Haak in een interview met het Spaanse medium La Tribuna de Automoción.Volgens hem heeft het bedrijf 80% van zijn investeringen geconcentreerd op een BEV‑platform van de volgende generatie, dat in 2028 zijn debuut moet maken. De modellen die daarop komen te staan—waaronder de opvolgers van de Megane en Scenic—worden naar verwachting 40% goedkoper dan de huidige varianten.Haak gaf aan dat EV’s in het C‑segment binnenkort goedkoper zullen zijn dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor; het B‑segment bereikt dat punt iets later. Op papier vormt dat een consistent verhaal, zeker gezien de schaal die Renault met zo’n platform kan behalen.Renault belooft een technische sprong voorwaarts: nieuwe kobaltvrije accu’s die de energiedichtheid van NCM‑chemie combineren met de veiligheid van LFP‑cellen. Elektromotoren, ontwikkeld met Valeo en ontworpen zonder zeldzame aardmaterialen, moeten het verbruik terugbrengen tot 12 kWh per 100 km.De belangrijkste verandering is een 800‑volt‑architectuur, waarmee laden van 15% naar 80% in slechts 15 minuten mogelijk wordt. Renault verwacht dat strengere emissieregels en dalende batterijprijzen elektrische auto’s binnen vijf jaar op prijsniveau kunnen brengen met auto’s met verbrandingsmotor. Als die timing standhoudt, kan de mix van lagere kosten en sneller laden de overstap voor het grote publiek opvallend direct maken. De doelen zijn ambitieus, maar ogen haalbaar dankzij de focus op een dedicated platform.
Renault introduceert een 800‑volt EV‑platform voor het C‑segment: debuut in 2028, tot 40% goedkoper, kobaltvrije accu’s en 15–80% laden in 15 min. Met Valeo
Michael Powers, Editor
Renault bereidt een nieuwe generatie elektrische auto’s in het C‑segment voor die tegen 2030 goedkoper moeten zijn dan hun benzine-equivalenten. Het plan werd uiteengezet door programmadirecteur Guido Haak in een interview met het Spaanse medium La Tribuna de Automoción.
Volgens hem heeft het bedrijf 80% van zijn investeringen geconcentreerd op een BEV‑platform van de volgende generatie, dat in 2028 zijn debuut moet maken. De modellen die daarop komen te staan—waaronder de opvolgers van de Megane en Scenic—worden naar verwachting 40% goedkoper dan de huidige varianten.
Haak gaf aan dat EV’s in het C‑segment binnenkort goedkoper zullen zijn dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor; het B‑segment bereikt dat punt iets later. Op papier vormt dat een consistent verhaal, zeker gezien de schaal die Renault met zo’n platform kan behalen.
Renault belooft een technische sprong voorwaarts: nieuwe kobaltvrije accu’s die de energiedichtheid van NCM‑chemie combineren met de veiligheid van LFP‑cellen. Elektromotoren, ontwikkeld met Valeo en ontworpen zonder zeldzame aardmaterialen, moeten het verbruik terugbrengen tot 12 kWh per 100 km.
De belangrijkste verandering is een 800‑volt‑architectuur, waarmee laden van 15% naar 80% in slechts 15 minuten mogelijk wordt. Renault verwacht dat strengere emissieregels en dalende batterijprijzen elektrische auto’s binnen vijf jaar op prijsniveau kunnen brengen met auto’s met verbrandingsmotor. Als die timing standhoudt, kan de mix van lagere kosten en sneller laden de overstap voor het grote publiek opvallend direct maken. De doelen zijn ambitieus, maar ogen haalbaar dankzij de focus op een dedicated platform.
