Volkswagen ID.4 terugroepactie 93EX: batterijrisico, laadlimiet en VIN-controle

© A. Krivonosov

Dezelfde typeaanduiding ID.4 betekent niet dat elke auto hetzelfde batterijrisico loopt. Volgens Handelsblatt bereidt Volkswagen in Duitsland een terugroepactie voor enkele duizenden elektrische auto's voor. Een KBA-nummer, volledige lijst met chassisnummers en definitieve reparatieprocedure ontbreken nog. De 22.524 auto's in de Verenigde Staten horen bij een afzonderlijke actie en vormen geen Europese VIN-lijst.

Het gaat niet om één terugroepactie

De Amerikaanse toezichthouder NHTSA registreerde terugroepactie 26V630, door Volkswagen aangeduid als 93EX. Het betreft bepaalde in de VS gebouwde ID.4-exemplaren uit modeljaren 2023–2026, geproduceerd van 1 januari 2023 tot 1 februari 2025. De oorzaak is nog in onderzoek: specifieke laadpatronen boven 80% kunnen een thermische kettingreactie in het accupakket veroorzaken. Volkswagen schat dat ongeveer 0,1% van de teruggeroepen auto's daadwerkelijk een defect heeft.

Handelsblatt noemt voor de voorgenomen Duitse actie de ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz en Cupra Born uit 2023–2025. Volkswagen heeft die lijst en de betreffende VIN-nummers nog niet officieel bevestigd. In uitzonderlijke gevallen kan extra warmteontwikkeling in de accu tot brand leiden. In het Verenigd Koninkrijk zijn er aparte maatregelen met de codes 93MV en 93MF; die zijn niet automatisch geldig voor Nederland of Duitsland.

Tot 80% laden is geen definitieve oplossing

Niet iedere Amerikaanse auto krijgt automatisch een softwarematige laadlimiet. Dat hangt onder meer af van de voertuigconfiguratie en de onlineverbinding. Getroffen eigenaren krijgen waarschuwingen om de accu niet verder dan 80% op te laden. Een gewone Battery Care Mode die op 80% staat, betekent echter niet dat de auto bij de terugroepactie hoort. Voor 93EX wordt nog aan een definitieve oplossing gewerkt.

Eerder riep Volkswagen afzonderlijk 43.881 ID.4's terug onder NHTSA-nummer 26V030 en fabrikantcode 93EA. Daarbij ging het om nieuwe accusoftware en zo nodig vervanging van defecte onderdelen. Ook in Europa was er een andere actie met controles van batterijmodules. De aantallen mogen niet worden opgeteld: oorzaken, markten en betrokken chassisnummers verschillen.

Controleer het VIN vóór aankoop of reparatie

Een geïmporteerde auto ontvangt niet altijd een terugroepbrief op het huidige adres. Stel daarom het land van eerste verkoop vast en controleer het VIN bij de nationale toezichthouder of bij Volkswagen of Cupra. Voor Amerikaanse ID.4's is sinds 6 oktober 2026 een VIN-controle voor actie 26V630 beschikbaar via NHTSA.

Valt de auto onder de terugroepactie, volg dan de instructies van de fabrikant en laad niet verder dan 80% totdat het probleem is verholpen. Omzeil een bestaande softwarelimiet niet voordat de auto officieel is onderzocht. Vraag bij een gebruikte auto om een bewijs van uitgevoerde terugroepwerkzaamheden; een rapport over de accugezondheid is niet voldoende.

Volkswagen wil de eerste Amerikaanse brieven over 26V630 (93EX) op 27 november 2026 versturen. Zodra de definitieve reparatie gereed is, volgt een nieuw bericht. Voor Amerikaanse auto's kan het VIN bij NHTSA worden gecontroleerd; Volkswagen of America is bereikbaar op 1-800-893-5298. Voor Duitsland zijn het KBA-nummer, de verzenddata en de definitieve reparatie nog niet bekend.