Monolithisch autodesign 2026: waarom Audi en Bentley lijnen weghalen in plaats van toevoegen

© audi-mediacenter.com

Autodesign heeft een nieuwe manier gevonden om duur te ogen: geen lijnen toevoegen, maar juist weghalen. Motor.es noemt deze aanpak ‘monolithisch’ — de carrosserie oogt als één groot beeldhouwwerk met minimale visuele onderbrekingen. En dat is inmiddels meer dan een journalistieke term: Audi omschrijft de Concept C officieel als een auto met een monolithische vorm en bouwt zijn nieuwe designfilosofie rond ‘radicale eenvoud’.

De logica is goed zichtbaar op actuele concepten. In plaats van veel plaatdelen zetten ontwerpers grote, strakke vlakken, langgerekte volumes en lichtgrafiek in als belangrijkste decoratieve element. Motor.es noemt de Bentley EXP 15, Audi Concept C, BMW 7 Serie, Rolls-Royce Spectre en Lamborghini Revuelto als verschillende interpretaties van deze trend. Bentley bouwde de EXP 15 inderdaad rond een lange motorkap, een hoge voorzijde en grote, gesloten volumes, al maakt de fabrikant zelf het woord ‘monolithisch’ niet centraal in het officiële persbericht.

Hier ontstaat een spanningsveld. Hoe minder decoratieve elementen een ontwerp heeft, hoe harder verhoudingen, verlichting en de carrosseriearchitectuur zelf moeten werken — anders verandert ‘strak’ snel in ‘generiek’. Audi heeft daar bewust voor gekozen: de Concept C moet niet zomaar een showcar blijven, maar de vormgeving van toekomstige productiemodellen van het merk bepalen. In mei 2026 noemde het bedrijf de auto opnieuw het startpunt van zijn nieuwe designfilosofie.

Een vergelijkbaar streven naar een eenduidig silhouet is ook buiten Duitsland te zien. Het conceptvoertuig Avatr Vision Xpectra heeft een bijna horizontale gordellijn, een gesloten voorzijde en een enorme glazen cabine — ook deze auto oogt als één groot volume.

‘Monolithisch’ is dus voorlopig beter te zien als een opvallende richting dan als een harde nieuwe standaard. Audi heeft de term al stevig verankerd in zijn eigen vocabulaire, Bentley en andere merken gebruiken vergelijkbare technieken, maar van één designschool is nog geen sprake. Naarmate gladde, ononderbroken oppervlakken populairder worden, wordt het vermogen van een merk om zo'n carrosserie herkenbaar te maken — zonder extra lijnen en een overdreven groot logo — alleen maar waardevoller.