Nieuwe Hyundai Tucson 2027: design, motoren en lanceerdatum

© hyundai.com

De volgende Hyundai Tucson ondergaat al zomertests op wegen in Zuid-Europa, waarbij de prototypes stap voor stap hun camouflage verliezen. Interessanter dan de veranderingen aan de buitenkant is echter het motorengamma: de vijfde generatie zou dieselmotoren volledig kunnen laten vallen en in plaats daarvan inzetten op 48-voltbenzinemotoren met mild-hybridtechniek, samen met gewone en plug-in-hybrides.

Hyundai heeft het motorengamma van de nieuwe Tucson nog niet officieel bekend gemaakt. De testwagen is grotendeels bedekt met zwarte folie in plaats van dichte camouflagefolie, waardoor de nieuwe verlichting, grille en bumpers al zichtbaar zijn. Motor.es verwacht een aanzienlijk scherpere stijl met veel rechte lijnen — de huidige vierde generatie Tucson kwam in 2020 uit en zette in op een kenmerkend ‘parametrisch’ ontwerp.

Voor Europese kopers is iets anders belangrijker. Het medium meldt dat de benzinemotoren geëlektrificeerd worden met een 48-voltsysteem, terwijl de HEV- en PHEV-versies worden verbeterd voor een betere efficiëntie. De elektrische actieradius van de plug-in-hybride zou moeten toenemen, al noemt de bron nog geen exact cijfer. De huidige Europese Tucson PHEV met een batterij van 13,8 kWh haalt officieel tot 71 km volgens WLTP, dus dat cijfer geldt als reëel ijkpunt voor de nieuwe auto.

Nog een verwachte verandering is het infotainmentsysteem Pleos Connect. Hyundai heeft dit softwareplatform al officieel gelanceerd: het ondersteunt over-the-air-updates, apps en de spraakassistent Gleo AI. Het bedrijf belooft Pleos tegen 2030 geleidelijk uit te rollen op ongeveer 20 miljoen voertuigen van Hyundai, Kia en Genesis, al is de nieuwe Tucson specifiek nog niet genoemd op de officiële lijst.

Ook werd bekend dat er een sportieve Tucson N-versie in aantocht is. Ook hier geldt dezelfde kanttekening: Hyundai heeft een productieversie van de Tucson N van de vijfde generatie nog niet publiekelijk bevestigd, dus het is te vroeg om dit als vaststaand te beschouwen. Volgens de prognose van het medium komt de volledige onthulling van de nieuwe Tucson er nog voor eind 2026 — eerst in Zuid-Korea, waarna de auto in de eerste helft van 2027 in Europese showrooms verschijnt.

Hyundai heeft nog geen exacte debuutdatum bekendgemaakt. Als de dieselprognose uitkomt, wordt de generatiewissel veel ingrijpender dan een gewone facelift: de Tucson behoudt zijn verbrandingsmotor, maar het Europese gamma zou feitelijk volledig overstappen op verschillende gradaties van hybridisering. Voor de PHEV is er al een eerste duidelijk ijkpunt — meer dan de huidige 71 km zonder de benzinemotor te starten.