Cupra Raval Endurance: actieradius en verbruik bij 130 km/u op de snelweg

© cupra.com

18,4 kWh/100 km in plaats van de opgegeven 13,6–14,8 — dat bleek het verbruik van de Cupra Raval Endurance in een test waarbij zo'n 90% van de route werd afgelegd met ongeveer 130 km/u, bij temperaturen boven 30 °C en op de optionele 19-inch wielen. Dat is 24 tot 35% hoger dan de gecombineerde WLTP-waarde, maar de testomstandigheden waren duidelijk zwaarder dan de laboratoriumcyclus. Officieel geeft CUPRA voor de Endurance, afhankelijk van de configuratie, een WLTP-actieradius van 413 tot 446 km op.

De versie is uitgerust met een elektromotor voorin van 211 pk en een accu met een bruikbare capaciteit van 51,5 kWh. Simpele rekensom op basis van het gemeten verbruik van 18,4 kWh/100 km levert zo'n 280 km op van 100 naar 0 procent. Voor het in de praktijk gangbaardere ladingsvenster van 10 naar 80 procent komt dat neer op ongeveer 196 km tussen twee laadbeurten. Dit is een berekening, geen belofte voor de werkelijke actieradius: snelheid, temperatuur, banden en klimaatregeling kunnen het resultaat beïnvloeden.

De testers van Caradisiac ontdekten dat opladen van 10 naar 80 procent bij temperaturen tot 38 °C ongeveer 29 minuten duurde. CUPRA geeft officieel 24 minuten op bij een vermogen tot 105 kW en wijst er nadrukkelijk op dat de laadtijd afhangt van temperatuur en accuconditie.

Dit resultaat geeft belangrijke context bij de al gepubliceerde prijzen en specificaties van de Raval Endurance: in Spanje kwam de versie op de markt met dezelfde 51,5 kWh-accu en 211 pk. De goedkopere Raval Plus, met LFP-accu van 37 kWh, is vooral gericht op de stad en biedt een merkbaar kleinere officiële actieradius.

In Frankrijk kost de Endurance officieel vanaf 36.100 euro. Een korting van 2.500 euro, geldig tot en met 31 augustus, brengt de prijs terug tot ongeveer 33.600 euro. Bij de keuze tussen de Endurance en de eenvoudigere versies is niet langer het getal 446 km WLTP het belangrijkste argument, maar het vermogen om zo'n 200 km tussen twee snellaadbeurten vol te houden, zelfs bij echt vlot rijden.