Mazda EZ-60 lidarversie 2026: voorverkoop in Chengdu, prijs en wat verandert er

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

De huidige Mazda EZ-60 doet het zonder lidar: het officieuze rijassistentiesysteem steunt op 5 HD-camera’s, 5 millimetergolfradars en 12 ultrasone sensoren. Op de autoshow van Chengdu zet Changan Mazda de volgende stap — volgens de fabrikant start daar de voorverkoop van een nieuwe ‘laser’-versie van de EZ-60 met lidar en een navigatie-assistent voor snelwegen en stadsstraten.

Het verschil gaat hier veel verder dan alleen een extra sensor. De huidige EZ-60 kan al zelfstandig parkeren, ondersteunt NCA-SE op snelwegen en telt 19 actieve veiligheidsfuncties, maar de officiele configurator waarschuwt uitdrukkelijk dat het huidige navigatiesysteem niet zelfstandig op- en afritten kan nemen. De nieuwe versie brengt meteen drie concrete verbeteringen: een navigatie-assistent voor stad en snelweg, parkeren in een uitgebreider aantal scenario’s en verder ontwikkelde actieve veiligheid.

De prijs is nog niet bekendgemaakt, dus de bestaande uitvoeringen geven een richtpunt. De elektrische EZ-60 Horse Year kost 145.900 yuan — omgerekend zo’n 18.500 euro, terwijl de huidige Pure Electric Max Sport op 166.900 yuan uitkomt, ofwel ongeveer 21.200 euro. De officiele configurator geeft voor de elektrische reeks een LFP-accu van 77,94 kWh, achterwielaandrijving, een motor van 190 kW (258 pk) en 290 Nm koppel; opladen van 30 naar 80 % duurt 15 minuten. Of de lidarversie dezelfde aandrijflijn krijgt, heeft Changan Mazda nog niet gepreciseerd.

De komst van geavanceerdere elektronica is extra interessant omdat de auto in een andere specificatie al buiten China opereert: de Europese Mazda CX-6e is rechtstreeks op de EZ-60 gebaseerd, maar kreeg een eigen uitrusting en Europese afstelling. De elektromotor levert eveneens 190 kW, en een accu van circa 78 kWh geeft tot 484 km volgens WLTP.

De Chinese EZ-60 meet 4850x1935x1620 mm met een wielbasis van 2902 mm. Daarmee is het al een behoorlijk technisch uitgeruste crossover, dus de lidarversie zou vooral het meest zichtbare gat op de thuismarkt moeten dichten — complexer rijgedrag in het stadsverkeer.

Op de autoshow van Chengdu zijn nu vier concrete cijfers nodig: de prijs van de nieuwe versie, de specificaties van de lidar, het rekenplatform van het rijassistentiesysteem en het aanbod aan aandrijflijnen. Zonder die gegevens is nog niet te zeggen of LiDAR gewoon de topuitvoering van de EZ-60 wordt, of dat Mazda het model duidelijk boven de huidige grens van 166.900 yuan tilt.