Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2026: laadaansluitingen, laadsnelheid en accu op een rij

© mitsubishi-motors.com

De Mitsubishi Eclipse Sportback EV krijgt geen enkele universele laadaansluiting, maar meteen twee verschillende. Voor snelladen op gelijkstroom is NACS voorzien, met toegang tot compatibele Tesla Supercharger-stations, terwijl voor thuis- en openbaar wisselstroomladen SAE J1772 behouden blijft. Deze opzet krijgt het model mee met de technische basis van de nieuwe Nissan Leaf.

Mitsubishi bevestigt een maximaal DC-laadvermogen van 150 kW. Bij een geschikte temperatuur en accuconditie zou opladen van 10 naar 80% ongeveer 35 minuten moeten duren. Het accupakket van 75 kWh is vloeistofgekoeld; de fabrikant koppelt dit aan stabieler laden, behoud van actieradius en een langere levensduur. Een definitief bereikcijfer voor de Noord-Amerikaanse Eclipse Sportback noemt het bedrijf in deze mededeling nog niet.

Het praktische nut van twee aansluitingen is eenvoudiger dan de specificatie doet vermoeden. NACS wordt gebruikt voor snelladen op gelijkstroom, J1772 voor Level 1 en Level 2. Daardoor heeft de eigenaar geen adapter nodig, niet voor een compatibele Tesla Supercharger en niet voor een bestaand J1772-thuislaadstation. Precies deze nuance onderscheidt dit nieuws van een gewoon bericht over weer een merk dat overstapt op NACS.

De auto zelf is voor lezers niet nieuw: de Eclipse Sportback werd al in juni geïntroduceerd als Noord-Amerikaanse elektrische crossover op basis van de Nissan Leaf, en Mitsubishi bevestigt officieel dat het model via een OEM-constructie van Nissan wordt afgenomen. Aan de buitenkant voert Mitsubishi wel zelf wijzigingen door — met een ander front en achtereinde, andere verlichting en wielen.

De verkoop in de VS en Canada staat gepland voor het najaar van 2026. Prijs en definitieve specificatie heeft Mitsubishi nog niet bekendgemaakt — juist die gegevens zullen laten zien hoezeer de Eclipse Sportback, los van design en badge, kan verschillen van de technisch verwante Leaf.