iCAR V25 2026: specificaties, hybride actieradius en lanceerdatum

© A. Krivonosov / SPEEDME

Op de autoshow in Chengdu fotografeerde een correspondent van SPEEDME.RU de nieuwe iCAR V25 — opnieuw een ‘hoekige’ SUV van de Chery-groep. Het ontwerp werd op 14 augustus voor het eerst onthuld tijdens een speciaal Vparty-evenement in Chengdu, en nu heeft de nieuwkomer ook een volwaardige autoshow bereikt. De marktintroductie in China staat gepland voor het vierde kwartaal van 2026.

De V25 oogt als een flink gegroeide iCAR V23: de bijna verticale flanken, ronde koplampen, brede wielkasten en de hoge motorkap zijn behouden. De carrosserie zelf is echter volledig nieuw. De afmetingen komen uit op 4.636x1.920x1.855 mm, met een wielbasis van 2.820 mm. Vergeleken met de V23 is de nieuwkomer ongeveer 42 cm langer en is de asafstand met 85 mm toegenomen. De cabine biedt plaats aan vijf inzittenden.

De bodemvrijheid bedraagt 197 mm, de opgegeven nadering- en vertrekhoeken zijn 30 en 28 graden. Achterin zit een zijwaarts openende achterklep met een extern opbergvak van 22,7 liter. De V25 krijgt ook een trekhaak af fabriek, geschikt voor aanhangwagens tot 1.800 kg. De wielen meten 19 of 21 inch.

De foto’s bieden voor het eerst een gedetailleerde blik op het bijna productierijpe interieur. Voor de bestuurder zit een digitaal instrumentenpaneel, in het midden een groot, apart infotainmentscherm. iCAR heeft echter niet alle bediening naar het touchscreen verplaatst — daaronder blijft een rij fysieke draaiknoppen en toetsen behouden. De middenconsole bevat een draadloze oplaadplek en de versnellingskeuzeschakelaar is verplaatst naar de stuurkolom.

Het belangrijkste verschil met de V23 zit in de aandrijflijn. Waar het kleinere model een zuivere EV is, krijgt de nieuwkomer een serie-hybride opzet. Onder de motorkap zit een 1,5-liter Chery SQRH4J15-turbomotor met 115 kW (156 pk), die dienstdoet als range extender. De 33,679 kWh-tractiebatterij komt van CATL, en de volledig elektrische actieradius bedraagt 145 of 150 km volgens de WLTC-cyclus.

Het brandstofverbruik bij een lege batterij wordt opgegeven op 6,9–7,15 l/100 km. Het vermogen van de elektromotoren en de totale gecombineerde actieradius heeft Chery nog niet officieel bekendgemaakt, dus cijfers over de totale prestaties die vóór de lancering circuleren, moeten voorlopig als voorlopig worden beschouwd.

Ook op elektronicagebied wordt fors ingezet. Voor de hogere uitvoeringen zijn een lidarsensor en het Super Falcon 700+-pakket voorzien, draaiend op een Horizon Journey 6P-processor met 560 TOPS rekenkracht. Chery claimt ondersteuning voor snelweg- en stadsrijassistenten, plus automatisch parkeren.

Prijzen voor de iCAR V25 zijn nog niet bekendgemaakt. De al leverbare V27, Chery’s huidige range-extender-vlaggenschip, laat zien waar het concept naartoe groeit nu het gamma internationaal uitbreidt. De compactere, volledig elektrische V23 wordt al buiten China verkocht, en de grotere V25 belooft meer ruimte terwijl hij dankzij de ingebouwde generator veel minder afhankelijk is van laadinfrastructuur — een combinatie die goed kan uitpakken in markten met een beperkt laadnetwerk.

Officiële exportplannen voor de iCAR V25 zijn er nog niet. Chinese prijzen en het volledige uitvoeringenaanbod worden dichter bij de verkoopstart in het vierde kwartaal verwacht.