AUDI E5 Sportback 2026: prijs, actieradius en specificaties

© A. Krivonosov / SPEEDME

Op de autoshow in Chengdu fotografeerde onze correspondent de AUDI E5 Sportback — een van de meest ongewone auto’s van het Duitse merk in jaren. De vier ringen ontbreken hier echt: de E5 is het eerste productiemodel van AUDI, een merk dat speciaal voor China is opgericht en waarvan de naam officieel in hoofdletters wordt geschreven. Het project is samen met de SAIC-groep gerealiseerd en ontwikkelt zich technisch los van Audi's vertrouwde wereldwijde modellenlijn.

De E5 Sportback ging al in het voorjaar van 2025 in première, en productie en voorbestellingen startten in augustus van datzelfde jaar. De presentatie in Chengdu is dus geen debuut. Tegen 2026 had de auto al flinke erkenning verworven op de thuismarkt: in januari kende een jury van Chinese autojournalisten hem de titel China Car of the Year 2026 toe. Dat is de eerste keer dat een model van een gloednieuw merk deze prijs binnen het eerste jaar van zijn bestaan krijgt.

Ook qua vormgeving houdt de E5 Sportback bewust afstand van traditionele Audi's. In plaats van de Singleframe-grille is er een gesloten frontpaneel met verlichte AUDI-belettering, en de verlichting is samengebracht in één grote zwarte contour. Meer dan duizend afzonderlijke lichtelementen vormen de kenmerkende AUDI Light Frame-grafiek. Dezelfde aanpak is achterop toegepast — de felrode AUDI-belettering en het lichtkader zijn op de SPEEDME-foto's uit Chengdu bijzonder goed te zien.

Met een lengte van 4.881 mm, een breedte van 1.959 mm en een hoogte van 1.479 mm heeft de auto een wielbasis van 2.950 mm. Qua vorm is het geen klassieke sedan: de fabrikant noemt de auto een Sportback, terwijl Chinese catalogi hem vaak als vijfdeurs stationwagen classificeren. De cw-waarde bedraagt 0,252.

Het gamma omvat versies met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. De basis-E5 levert 220 kW (299 pk), krachtigere varianten leveren 300 en 386 kW, en de topversie met quattro-aandrijving levert maar liefst 579 kW — 787 pk — en 800 Nm koppel. Die uitvoering sprint in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 230 km/u.

Er zijn accu's van 76, 83 en 100 kWh beschikbaar. De maximale actieradius volgens CLTC bedraagt 773 km voor de achterwielaangedreven versie met de 100 kWh-accu. De topversie met 787 pk komt tot 647 km. De elektrische architectuur is uitgevoerd op 800 volt, en bij de snelst ladende versies duurt opladen van 10 naar 80 procent ongeveer 13 minuten. Audi claimt bovendien dat tien minuten laden ongeveer 370 km extra actieradius oplevert.

Ook het interieur is niet minder bijzonder. Een 27-inch 4K-scherm loopt over bijna het volledige dashboard en integreert digitale instrumenten, multimedia en, bij bepaalde versies, camerabeelden die de buitenspiegels vervangen. Het AUDI OS draait op een automotive Snapdragon 8295-chip, met een spraakgestuurde AI-assistent, 50W draadloos laden en een panoramadak met variabele transparantie.

Ook de rijhulpsystemen zijn vooral toegesneden op Chinese omstandigheden. Het systeem AUDI 360 Assisted Driving gebruikt een lidar, drie langeafstandsradars, 12 ultrasone sensoren en 11 camera's — in totaal 29 sensorelementen. Het werkt niet alleen op snelwegen, maar ook in de stad: het herkent verkeerslichten en obstakels, wisselt zelfstandig van rijstrook en parkeert automatisch.

De officieel geadviseerde prijzen in China liggen tussen 235.900 en 319.900 yuan (omgerekend ongeveer 33.100 tot 44.900 dollar). Afgelopen zomer bood SAIC Audi de E5 Sportback met kortingen al aan vanaf 205.900 yuan, omgerekend circa 28.900 dollar. Dat is de Chinese prijs exclusief transport, invoerrechten of andere lokale heffingen.

Ondanks de China-exclusieve status van AUDI vinden auto's van het merk via alternatieve kanalen al hun weg naar het buitenland — een opvallend contrast voor een merk dat officieel nergens buiten China wordt verkocht. Technisch blijft het een van de krachtigste serie-Audi's op de markt — en dat zonder de vertrouwde vier ringen.