Chery Zongheng F700 Grassland Wolf 2026: prijs, specificaties en terreinuitrusting

© A. Krivonosov / SPEEDME

Op de Chengdu Auto Show in China fotografeerde een correspondent van SPEEDME.RU een van de meest extreme versies van Chery's nieuwe pick-up — de Zongheng F700 Grassland Wolf. Dit is geen gewone showauto met een decoratieve bodykit, maar een officieel fabrieksuitbreidingspakket voor de F700, ontworpen voor lange reizen, kamperen en zwaar terreinwerk. De standaard pick-up kwam pas op 6 augustus op de Chinese markt, minder dan drie weken voor de show.

Het fotomodel verschilt radicaal van de standaard F700. Vooraan zit een forse bullbar, met extra verlichting en een lier, op het dak liggen opbergboxen, een rij extra schijnwerpers en een uitklapbare dakentent. Aan de zijkant loopt een snorkel, en de standaard wegbanden hebben plaatsgemaakt voor grote terreinbanden. Die combinatie past precies bij de filosofie van de Grassland Wolf-versie: Chery omschrijft hem als een mix van zwaar terreinmaterieel en een volwaardig ‘thuis op wielen’ voor onderweg.

De F700 Grassland Wolf viert overigens geen première in Chengdu. Hij werd voor het eerst getoond op de Auto Show van Peking in het voorjaar van 2026. Voor de huidige show bracht Zongheng meteen meerdere F700-varianten mee, waaronder de Grassland Wolf en een aparte touring-uitvoering, als bewijs van wat het fabrieks-aanpassingsecosysteem allemaal kan.

Onder het expeditiematerieel schuilt de gewone productie-Zongheng F700. Het is een ladderchassis-pick-up van 5.495 mm lang, 2.050 mm breed en 1.985 mm hoog, met een wielbasis van 3.350 mm. De laadbak biedt 1.300 liter ruimte, en de truck heeft een 220V-stopcontact, tot 20 kW vermogen bij stilstand en een gecertificeerde trekkracht tot 3,5 ton.

Vooral de aandrijflijn maakt indruk. De F700 gebruikt Chery's plug-inhybridesysteem Kunpeng CDM-O, een combinatie van een 2,0-liter turbomotor met een elektromotor voor en achter en een tweetraps DHT-hybridetransmissie. Het gecombineerde vermogen komt uit op 665 kW, ofwel 904 pk, met 1.135 Nm koppel. Ondanks de omvang en het ladderchassis sprint de truck in circa 5 seconden naar 100 km/u.

Een CATL-accu van 34,13 kWh staat garant voor tot 150 km volgens de CLTC-cyclus zonder dat de benzinemotor aanslaat. De totale actieradius komt uit op 1.300 km. Het voertuig gebruikt een 800V-architectuur; opladen van 30 naar 80 procent duurt ongeveer 10 minuten. Met lege accu ligt het opgegeven verbruik op 7,95 l/100 km volgens WLTC.

Voor het terrein zijn er een intelligent vierwielaandrijfsysteem XWD-S, differentieelsloten voor en achter en een zogeheten centrale energievergrendeling. De productie-F700 waadt door water tot 900 mm diep, heeft een naderingshoek van 32 graden en beklimt hellingen tot 45 graden. De Grassland Wolf-versie voegt daar terreinbanden, aangepaste vering en beschermingsmateriaal aan toe.

Binnenin valt het contrast met de ruige buitenkant meteen op. Ondanks alle expeditie-uitrusting oogt de cabine bijna als die van een grote premium SUV. Voor de bestuurder loopt een 35,4-inch panoramische display, in het midden zit een apart 15,6-inch scherm. Het infotainmentsysteem draait op een Snapdragon 8255-chip met Zongheng OS. De duurdere productie-uitvoeringen bieden geventileerde en verwarmde stoelen, massagefunctie voorin en een koelkast aan boord.

De standaard F700 staat al te koop in China. De officiële prijs ligt tussen 314.900 en 354.900 yuan, met een tijdelijke promotieprijs tussen 299.900 en 339.900 yuan — omgerekend zo'n 42.000 tot 50.000 dollar tegen de huidige koers. Een aparte prijs voor de in Chengdu getoonde expeditie-Grassland Wolf is nog niet bekendgemaakt: de vele terrein- en reisonderdelen vallen onder Chery's officiële aanpassingsprogramma.

Waar het hier eigenlijk om draait: Chery verkoopt niet zomaar een pick-up, maar een kant-en-klaar reisplatform. Kopers krijgen af fabriek een krachtige generator op wielen, de mogelijkheid om een aanhanger van 3,5 ton te trekken, een kampeerplek van stroom te voorzien en op de laadbak een volwaardige expeditiemodule te bouwen. De truck uit Chengdu laat zien hoe ver dat idee kan gaan.