Suzuki e SKY 2026: prijs, 310 km WLTC-bereik en laadtijden

© suzuki.co.jp

Suzuki heeft de productieversie van de e SKY onthuld — de eerste elektrische personen-kei-car van het merk. De verkoop in Japan begint op 16 november 2026. De basisversie A kost 2,12 miljoen yen, terwijl G en X respectievelijk 2,39 en 2,79 miljoen yen kosten.

De Japanse CEV-subsidie voor de e SKY bedraagt momenteel 568.000 yen. Met de volledige subsidie daalt de berekende prijs van de basisversie tot 1,552 miljoen yen. Suzuki noemt dit steunbedrag voor auto's die tussen 6 oktober en 31 december 2026 worden geregistreerd; de toekenning hangt af van de voorwaarden en het beschikbare budget.

Technisch draait het vooral om efficiëntie en niet om een grote accu. Het LFP-pakket heeft een capaciteit van slechts 26 kWh, maar het gecertificeerde bereik bedraagt 310 km volgens WLTC. Het energieverbruik is 97 Wh/km, volgens Suzuki de beste waarde in de klasse van lichte elektrische kei-cars. De elektromotor levert 47 kW, oftewel 64 pk, en 133 Nm.

De goedkoopste uitvoering heeft een belangrijke beperking. De A wordt alleen op bestelling gebouwd en de ruiten in de achterdeuren zijn vast. Snelladen met 50 kW is beschikbaar op G en X: tot 80% duurt ongeveer 25 minuten. Volledig laden duurt circa 4,5 uur bij 6 kW en ongeveer acht uur bij 3 kW.

De vergelijking met de BYD RACCO is bijzonder interessant. Die kwam op 28 juli op de Japanse markt. De RACCO 200 kost 2,145 miljoen yen en haalt 210 km. De instap-e SKY is daarmee 25.000 yen goedkoper en biedt 100 km meer gecertificeerd bereik. De BYD heeft wel schuifdeuren. De RACCO 300Plus met 320 km bereik kost 2,398 miljoen yen — vrijwel evenveel als de e SKY G van 2,39 miljoen.

De Honda N-ONE e: is duidelijk duurder. De G-versie kost 2,6994 miljoen yen, haalt 295 km en verbruikt 105 Wh/km. De Suzuki is dus 579.400 yen goedkoper, biedt 15 km extra gecertificeerd bereik en gebruikt minder energie per kilometer.

De e SKY laat ook zien waarom een kleine accu niet automatisch een klein bereik betekent. Een laag energieverbruik kan de dagelijkse gebruikskosten merkbaar verlagen, vooral bij thuisladen.

Suzuki mikt in Japan op 1000 e SKY's per maand. Als dat doel wordt gehaald, test het model twee zaken tegelijk: of kopers willen overstappen van benzine-kei-cars naar EV's en of een kleine, zeer efficiënte accu belangrijker is dan een zo groot mogelijke capaciteit.