Buick Electra L7 2026: prijs, actieradius en specificaties van de nieuwe elektrische sedan

© A. Krivonosov / SPEEDME

Een van de meest verse serieproducten van Buick op de Chengdu Motor Show 2026 was de Buick L7, ofwel Electra L7. Journalisten van SPEEDME.RU fotografeerden de vijf meter lange elektrische sedan uitgebreid, slechts enkele dagen na de marktintroductie in China. De auto valt niet alleen op door zijn voor Buick nieuwe ontwerp: hij kreeg een 800-volt-architectuur, 6C-snelladen en een actieradius van meer dan 700 km.

De verkoop van de volledig elektrische versie ging op 19 augustus van start in China. De officiële prijzen liggen tussen 179.900 en 209.900 yuan, en met de introductiekorting tussen 169.900 en 199.900 yuan — omgerekend ongeveer 25.000 tot 29.500 dollar tegen de huidige koers.

Vijf meter lang met een wielbasis van drie meter

De Electra L7 behoort tot de klasse van grote sedans. De afmetingen zijn 5.032x1.952x1.499 mm, en de wielbasis bedraagt precies 3.000 mm. Van de oude Buick-vormgeving is nauwelijks iets herkenbaar overgebleven: vooraan zitten smalle, gesplitste koplampen, de carrosserie kreeg half verzonken deurgrepen en achteraan loopt een brede lichtbalk.

Op de foto's van SPEEDME.RU is goed te zien hoe uitgerekt de silhouet is geworden. De korte overhangs en de wielbasis van drie meter geven de auto eerder elektrische verhoudingen, hoewel de L7 in China eerder ook al werd aangeboden met een benzinegenerator.

De tentoongestelde auto was gespoten in een opvallende groene tint. Voor de elektrische versie heeft Buick het kleurenpalet uitgebreid met de nieuwe kleuren Star Sand Green en Sakura Pink.

384 pk en achterwielaandrijving

In tegenstelling tot de eerder verschenen L7 met range extender is de nieuwe versie volledig elektrisch. Op de achteras zit een motor met een vermogen van 282 kW — ongeveer 384 pk —, het maximale koppel bedraagt 382 Nm.

De sprint naar 100 km/u duurt 5,6 seconden. Vierwielaandrijving is in het huidige gamma niet beschikbaar — alle versies hebben achterwielaandrijving.

De tractiebatterij van CATL heeft een capaciteit van 80,6 kWh, en de opgegeven actieradius bedraagt 702 km volgens de CLTC-cyclus. Voor een grote sedan is dat cijfer op zich al concurrerend, maar het echte technische hoogtepunt van de L7 is de snelheid waarmee hij energie kan bijladen.

Tien minuten laden levert nog eens 450 km op

De Electra L7 is gebouwd op een 800-volt-platform en ondersteunt snelladen in de 6C-klasse. Volgens Buick kan de auto in slechts 10 minuten laden ongeveer 450 km actieradius bijkrijgen volgens de Chinese cyclus.

Er is ook een temperatuurbeheersysteem voor de batterij bij extreme hitte — de fabrikant spreekt expliciet over de mogelijkheid tot snelladen bij omgevingstemperaturen van rond de 55 graden.

Dat zegt meer over de omvang van de vooruitgang dan het cijfer van 702 km op zich. Terwijl veel gangbare elektrische auto's nog proberen een standaard laadstop terug te brengen naar 20 tot 30 minuten, betreedt deze Chinese Buick al een segment waarin een laadstop qua duur bijna vergelijkbaar wordt met een gewone tankbeurt met koffie.

Binnenin zette Buick in op comfort

Journalisten van SPEEDME.RU fotografeerden ook het interieur van de L7. Voor de bestuurder bevindt zich een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel, in het midden een 15,6-inch scherm. Het infotainmentsysteem draait op een Qualcomm SA8775P-chip met een rekenkracht van 72 TOPS voor de neurale processor. Er is een Buick Sound-audiosysteem met 27 luidsprekers, en sommige functies kunnen via gebaren worden bediend.

Bijzondere aandacht ging naar de stoelen. Al in de standaarduitrusting is er een passagiersstoel voorin met twee Zero Gravity-standen en een kantelhoek tot 120 graden. De achterbank kreeg ventilatie, verwarming en massagefunctie.

Het pakket rijhulpsystemen is gebaseerd op het model Momenta R6, waarbij de fabrikant belooft later via een OTA-update over te stappen op het nieuwere R7.

Ernaast — de Buick Century met een cabine bijna als in een privéjet

Op de stand vonden journalisten van SPEEDME.RU ook de huidige vlaggenschip-minivan van Buick, de Century Avenir. Juist deze auto laat goed zien in welke richting de Chinese tak van Buick het merk in het premiumsegment stuurt.

In de topversie met vier zitplaatsen is de tweede rij volledig gescheiden van de bestuurder door een volwaardige scheidingswand met een uitschuifbaar 32-inch scherm. De passagiersstoelen bieden een 22-zone massage en een uitgebreide set elektrische verstellingen. De minivan zelf meet 5.230 mm in lengte, met een wielbasis van 3.130 mm.

Het vernieuwde Century-gamma kost in China tussen 539.900 en 699.900 yuan — omgerekend ongeveer 75.700 tot 98.200 dollar tegen de huidige koers. Er wordt gebruikgemaakt van een 2,0-liter turbomotor met 237 pk, gecombineerd met een 48-volt-systeem en een 9-traps automaat.

Maar het is juist de L7 die op dit moment het beste laat zien hoe erg Buick in China is veranderd. Nog niet zo lang geleden werd het merk vooral geassocieerd met benzinesedans en minivans, en nu biedt het voor omgerekend zo'n 25.000 dollar een vijf meter lange, achterwielaangedreven elektrische sedan met 384 pk, een 800-volt-systeem en laden dat in enkele minuten honderden kilometers actieradius oplevert.

Voor Rusland is de Electra L7 vooralsnog niet officieel aangekondigd. Bij particuliere import zou de Chinese prijs een stuk minder aantrekkelijk worden door verzendkosten, douane en vooral de recyclingheffing voor een elektrische auto met 384 pk. Maar als voorbeeld van hoe snel de Chinese Buick-line-up verandert, was de auto in Chengdu een van de meest sprekende.