Volkswagen Amarok 2027: platform, vermogen en lanceringsdatum voor Zuid-Amerika

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen bouwt inmiddels feitelijk twee verschillende Amarok-modellen. Tijdens een festival in het Braziliaanse Barretos toonde het bedrijf voor het eerst publiekelijk een gecamoufleerd nieuw model voor Zuid-Amerika. De lancering staat gepland voor 2027, en Volkswagen noemt hem nu al de krachtigste Amarok ooit en belooft rechtstreeks elektrificatie. In de officiële mededeling van Volkswagen do Brasil wordt benadrukt dat lokale afdelingen voor design, engineering, testen en validatie bij het project betrokken zijn.

Dat onderscheid is belangrijk, want deze pick-up vervangt de huidige Amarok niet wereldwijd. Het wereldwijde model is sinds 2022 officieel gebouwd op het Ford Ranger-platform, wat Volkswagen Group zelf bevestigt. Precies die versie staat al te koop in Rusland voor 8,99 miljoen roebel. Zuid-Amerika gebruikt intussen nog een vernieuwde pick-up van de eerste generatie, waarvan de opvolger als een op zichzelf staand regionaal project wordt ontwikkeld.

Hier begint het Chinese hoofdstuk van het verhaal. De nieuwe Amarok wordt in verband gebracht met het SAIC Maxus Interstellar X-platform, buiten China bekend als de LDV Terron 9. Het huidige officiële persbericht van Volkswagen noemt het platform niet bij naam, dus de herkomst van het chassis kan nog niet als volledig bevestigde specificatie worden beschouwd. Automotive Business citeert echter Alexander Seitz, hoofd van Volkswagen South America, die zegt dat ongeveer de helft van de onderdelen is gewijzigd ten opzichte van het oorspronkelijke Chinese project.

De tot nu toe interessantste versie bestaat alleen op het niveau van journalistieke berichtgeving. Motor1 Brasil bericht over een toekomstige Amarok 800 TSI met een plug-in hybride aandrijflijn van ruim 470 pk en 800 Nm koppel. De vierwielaangedreven pick-up zou naar verluidt in minder dan vijf seconden naar 100 km/u sprinten. Volkswagen heeft officieel alleen bevestigd dat de nieuwe wagen geëlektrificeerd en de krachtigste Amarok ooit wordt — noch de 800 TSI-naam, noch de 470 pk, noch de prestaties zijn tot nu toe genoemd.

Het contrast met de uitfaserende modellen wordt groot. De huidige Zuid-Amerikaanse Amarok gebruikt een 3,0-liter V6 TDI met 258 pk, kortstondig op te voeren naar 272 pk, terwijl zelfs de sportieve W600-versie van de huidige wereldwijde generatie een dieselmotor van 250 pk behoudt. Als de gemelde cijfers van de 470 pk sterke PHEV kloppen, gaat het niet om een simpele platformwissel, maar om een volledige herziening van het technische concept van het model.

De Terron 9 als donor laat al zien hoe ver deze uniformering kan gaan: de Australische versie krijgt een 2,5-liter dieselmotor met 163 kW, omgerekend ongeveer 222 pk, en 520 Nm, kan tot 3,5 ton trekken en meer dan een ton laadvermogen dragen. Die cijfers mogen echter niet zomaar naar de Amarok worden overgedragen — Volkswagen spreekt van een grondige eigen afstemming van het project.

De volgende echt belangrijke mijlpaal wordt de publicatie van de fabrieksspecificatie. Voorlopig staan vast: de markt, het jaar 2027, de elektrificatie en de belofte van recordvermogen voor de Amarok. Al het overige — de Chinese architectuur, de 800 Nm, de ruim 470 pk en de sprint onder vijf seconden — moet nog apart door Volkswagen worden bevestigd.