Li Auto Mega 2026: prijs, steer-by-wire-chassis en lancering op 2 september

© A. Krivonosov / SPEEDME

Li Auto verkoopt de nieuwe Mega niet alleen op specificaties: de oprichter van het bedrijf vergeleek de aankomende update met de sprong van Nokia naar de eerste iPhone. Achter die stevige uitspraak schuilt een concrete gok — van de 5,36 meter lange elektrische MPV een auto maken die qua wendbaarheid dicht bij de compactere crossovers L6 en i6 komt.

Li Xiang vindt traditionele benzine-minivans constructief beperkt: de motor neemt ruimte in vooraan, en de chassisindeling dwingt tot een compromis tussen passagierscomfort en rijgedrag. Bij de Mega maakt het bedrijf gebruik van de voordelen van een volledig elektrisch platform.

De grootste veranderingen zitten in het chassis. De auto krijgt steer-by-wire, achterwielsturing en een actief 800-volt anti-rolsysteem. Volgens Li Xiang moet die combinatie de wendbaarheid van de Mega dicht bij de compactere L6 en i6 brengen. De oprichter zelf omschrijft 2 september als een mogelijk kantelpunt voor het MPV-segment.

Het technische verhaal van de nieuwe Mega werd al uitgebreid besproken nadat de auto op de autoshow van Chengdu verscheen. De auto krijgt vier lidars in plaats van de vorige opstelling, twee eigen Mach M100-chips met samen 2.560 TOPS rekenkracht, en behoudt de zevenzits 2+2+3-indeling.

De afmetingen bedragen 5.355x1.965x1.850 mm, met een wielbasis van 3.300 mm. De twee elektromotoren leveren samen 413 kW, oftewel ongeveer 562 pk. Een CATL-batterij van 108 kWh moet volgens opgave 710 km actieradius geven op de Chinese CLTC-cyclus.

De grote iPhone-vergelijking moet zich op de markt echter nog bewijzen. De huidige Mega kost in China 529.800–559.800 yuan — omgerekend ongeveer 74.000–78.000 dollar. Sinds het debuut van de eerste Mega zijn er cumulatief 32.508 exemplaren afgeleverd, dus de nieuwe techniek moet niet alleen het wendbaarheidsprobleem van de grote MPV oplossen, maar ook de veel lastigere taak volbrengen om het model weer stabiele vraag te bezorgen.

Precies daarom is de presentatie op 2 september belangrijker dan nog een lijst opties. Het grootste deel van de techniek is al bekend; nu moet Li Auto de definitieve prijs onthullen en bewijzen dat de beloofde ‘revolutie’ meer is dan alleen de woorden van de oprichter.