FIAT Multiplay concept: carrosserietransformatie, indeling en bevestigde details

© fiat.co.uk

FIAT heeft Multiplay officieel onthuld, een opvallend concept voor de autosalon van Parijs dat zijn carrosserieconfiguratie in enkele handelingen kan veranderen. In de ene opstelling beloven de ontwikkelaars een open laadruimte en de functionaliteit van een pick-up, in de andere het comfort en de flexibiliteit van een SUV. Voorlopig is juist dit mechanisme, en niet de aandrijflijn, het belangrijkste technische gegeven van het project.

In de officiële verklaring koppelt FIAT Multiplay rechtstreeks aan twee historische modellen. De FIAT 600 Multipla uit de jaren vijftig bood plaats aan zes mensen bij een lengte van slechts 3,5 m, terwijl de Multipla uit 1998 eveneens zes zitplaatsen in twee rijen bood in een carrosserie van minder dan vier meter lang. Het nieuwe concept zet vooral dat idee voort: zoveel mogelijk bruikbare ruimte halen uit compacte afmetingen.

Er is echter een belangrijk verschil tussen de officiële informatie en een deel van de publicaties over de nieuwkomer. FIAT heeft voor Multiplay nog geen type aandrijving, accucapaciteit, actieradius, afmetingen, aantal zitplaatsen, datum voor serieproductie of prijs genoemd. Daarom is het voorbarig om juist deze auto te koppelen aan een elektrische modelprijs van ongeveer €15.000. Dat bedrag verscheen in berichten over andere toekomstige compacte FIAT-projecten, niet in de officiële Multiplay-aankondiging.

De nieuwkomer moet ook niet automatisch worden vereenzelvigd met andere compacte projecten van FIAT. In de strategie van het merk werd eerder de vierzits Quattrolino genoemd, en in de zomer van 2026 presenteerde FIAT officieel het vierzits elektrische L7e-concept Multiplina. Multiplay wordt in het nieuwe bericht anders omschreven: als een experimentele architectuur waarvan ideeën kunnen worden gebruikt voor toekomstige betaalbare gezinsauto’s.

In Parijs staat hij naast marktgerichtere nieuwkomers, de Grizzly en Grizzly Fastback, die FIATs terugkeer naar het gezinsgerichte C-segment moeten ondersteunen. Tegen die achtergrond heeft Multiplay voorlopig een andere rol: het merk onderzoekt of één compacte auto een gesloten gezinscabine kan combineren met een open laadruimte zonder dat een aparte pick-up nodig is.

Daarom draait de belangrijkste vraag bij de Parijse première niet om de prijs en zelfs niet om een elektromotor. FIAT moet het transformatiemechanisme zelf, de indeling van het interieur en de resterende ruimte voor passagiers en bagage in elke configuratie nog tonen. Tot die tijd is er geen basis om Multiplay een bevestigde productie-elektrische auto voor 2028 te noemen.