9ff GT9: vill Porsche 911 som jaget Bugatti-rekorder
9ff GT9: den ekstreme Porsche 911 som utfordret Bugatti
9ff GT9: vill Porsche 911 som jaget Bugatti-rekorder
Historien om 9ff GT9: midtmotor-Porsche 911 med 987–1381 hk, 409–437 km/t og Vmax som utfordret Bugatti. Les om Jan Fatthauer og rekordjakten fra Dortmund.
2025-10-27T12:41:48+03:00
2025-10-27T12:41:48+03:00
2025-10-27T12:41:48+03:00
9ff GT9 er blant de villeste maskinene som noen gang har tatt utgangspunkt i Porsche 911. Tunerhuset fra Dortmund satte seg fore å gjøre 997-generasjonen til en bil bygget bare for fart. Selskapets grunnlegger Jan Fatthauer, med bakgrunn fra Ruf og Brabus, ville ha en Porsche som kunne løpe fra en Bugatti – og han var nære på. Selv i dag skinner den ambisjonen klart gjennom.Første milepæl kom med V400, som nådde 372 km/t. Det virkelige gjennombruddet var likevel 9ff GT9, der motoren ble flyttet til midten for optimal vektfordeling. Basisversjonen leverte 987 hk, og en lett karosseristruktur muliggjorde en toppfart på 409 km/t. For dem som fortsatt ikke var fornøyd, fantes GT9-R med 1 120 hk. Få 911-baserte bygg har jaktet toppfart med så kompromissløs målrettethet.Finalen var 9ff GT9 Vmax: en 4,2-liters biturbo med 1 381 hk, 272 mph (437 km/t) og bakhjulsdrift. Bilen skapte furore på bilutstillingen i Essen i 2012, men kort tid etter debuten meldte 9ff oppbud. Det brå skiftet – fra overskrifter som jaktet rekorder til en brutal virkelighet – sier sitt om hvor nådeløs denne delen av bransjen kan være.Selskapet overlevde, men de senere prosjektene bar ikke samme uhemmede galskap. GT9 ble stående som et symbol på en tid da ingeniørmot og ren mekanikk kunne utfordre selv Bugatti. Den oppleves fortsatt som en krystallklar viljeserklæring.9ff GT9 minner om at store biler ofte ikke skapes i konsernkontorer, men i entusiastenes verksteder, der drømmen om fart blir til virkelighet. Få historier fanger den energien like presist.
Historien om 9ff GT9: midtmotor-Porsche 911 med 987–1381 hk, 409–437 km/t og Vmax som utfordret Bugatti. Les om Jan Fatthauer og rekordjakten fra Dortmund.
Michael Powers, Editor
9ff GT9 er blant de villeste maskinene som noen gang har tatt utgangspunkt i Porsche 911. Tunerhuset fra Dortmund satte seg fore å gjøre 997-generasjonen til en bil bygget bare for fart. Selskapets grunnlegger Jan Fatthauer, med bakgrunn fra Ruf og Brabus, ville ha en Porsche som kunne løpe fra en Bugatti – og han var nære på. Selv i dag skinner den ambisjonen klart gjennom.
Første milepæl kom med V400, som nådde 372 km/t. Det virkelige gjennombruddet var likevel 9ff GT9, der motoren ble flyttet til midten for optimal vektfordeling. Basisversjonen leverte 987 hk, og en lett karosseristruktur muliggjorde en toppfart på 409 km/t. For dem som fortsatt ikke var fornøyd, fantes GT9-R med 1 120 hk. Få 911-baserte bygg har jaktet toppfart med så kompromissløs målrettethet.
Finalen var 9ff GT9 Vmax: en 4,2-liters biturbo med 1 381 hk, 272 mph (437 km/t) og bakhjulsdrift. Bilen skapte furore på bilutstillingen i Essen i 2012, men kort tid etter debuten meldte 9ff oppbud. Det brå skiftet – fra overskrifter som jaktet rekorder til en brutal virkelighet – sier sitt om hvor nådeløs denne delen av bransjen kan være.
Selskapet overlevde, men de senere prosjektene bar ikke samme uhemmede galskap. GT9 ble stående som et symbol på en tid da ingeniørmot og ren mekanikk kunne utfordre selv Bugatti. Den oppleves fortsatt som en krystallklar viljeserklæring.
9ff GT9 minner om at store biler ofte ikke skapes i konsernkontorer, men i entusiastenes verksteder, der drømmen om fart blir til virkelighet. Få historier fanger den energien like presist.
