Elbiler slår bensin på CO2 etter 2 år: ny forskning
Elbiler vs bensin: livsløpsanalyse og knekkpunktet etter 2 år
Elbiler slår bensin på CO2 etter 2 år: ny forskning
Duke University viser: elbiler har ca. 30% høyere CO2 i starten, men går forbi bensin etter 2 år. Livsløpsanalyse og batteriproduksjon forklart og helseeffekter
2025-10-31T11:16:15+03:00
2025-10-31T11:16:15+03:00
2025-10-31T11:16:15+03:00
Ny forskning fra Duke University (USA), gjennomgått av SPEEDME.RUs eksperter, viser at i de to første årene slipper elbiler i snitt ut rundt 30 prosent mer CO2 enn biler med forbrenningsmotor. Etter det andre året snur regnskapet: miljøbalansen tipper i elbilenes favør, og de blir merkbart renere enn sine bensindrevne motparter. Livsløpsregnskap kan virke kontraintuitivt, men det er dette knekkpunktet som betyr noe i praksis.Forskerne tok ikke bare høyde for utslipp under bruk, men også for utvinning av litium, produksjon av batterier og selve bilfremstillingen. Etter to år, hjulpet av stadig renere strøm og et fallende karbonavtrykk, havner de samlede utslippene fra en elbil under nivået til en bil med forbrenningsmotor. Terskelen er ikke dramatisk, men den er tydelig nok til å flytte helhetsbildet.Innen 2030 er hvert batteri beregnet å kutte utslipp med 220 kg CO2, og innen 2050 med 127 kg. Den økonomiske analysen viser dessuten at klima- og helseskadene fra eksosutslipp hos forbrenningsbiler er to til tre ganger høyere enn det som knyttes til elbiler. Skjevheten er stor nok til å merkes uten kalkulator.Funnene støttes av Fraunhofer-Institut og Umweltbundesamt, som peker på at Europa kommer enda bedre ut takket være økende bruk av solcelleanlegg hjemme. Etter hvert som energisektoren avkarboniseres, konkluderer forskerne med at elbiler blir hovedverktøyet for å kutte transportutslipp. For kjøpere som balanserer kostnader og samvittighet, er budskapet enkelt: gevinsten vokser med tiden.
elbiler, CO2-utslipp, livsløpsanalyse, Duke University, batteriproduksjon, forbrenningsmotor, bensinbiler, klima, helseeffekter, Europa, avkarbonisering, 2 år, 2030, 2050, SPEEDME.RU
2025
Michael Powers
news
Elbiler vs bensin: livsløpsanalyse og knekkpunktet etter 2 år
Duke University viser: elbiler har ca. 30% høyere CO2 i starten, men går forbi bensin etter 2 år. Livsløpsanalyse og batteriproduksjon forklart og helseeffekter
Michael Powers, Editor
Ny forskning fra Duke University (USA), gjennomgått av SPEEDME.RUs eksperter, viser at i de to første årene slipper elbiler i snitt ut rundt 30 prosent mer CO2 enn biler med forbrenningsmotor. Etter det andre året snur regnskapet: miljøbalansen tipper i elbilenes favør, og de blir merkbart renere enn sine bensindrevne motparter. Livsløpsregnskap kan virke kontraintuitivt, men det er dette knekkpunktet som betyr noe i praksis.
Forskerne tok ikke bare høyde for utslipp under bruk, men også for utvinning av litium, produksjon av batterier og selve bilfremstillingen. Etter to år, hjulpet av stadig renere strøm og et fallende karbonavtrykk, havner de samlede utslippene fra en elbil under nivået til en bil med forbrenningsmotor. Terskelen er ikke dramatisk, men den er tydelig nok til å flytte helhetsbildet.
Innen 2030 er hvert batteri beregnet å kutte utslipp med 220 kg CO2, og innen 2050 med 127 kg. Den økonomiske analysen viser dessuten at klima- og helseskadene fra eksosutslipp hos forbrenningsbiler er to til tre ganger høyere enn det som knyttes til elbiler. Skjevheten er stor nok til å merkes uten kalkulator.
Funnene støttes av Fraunhofer-Institut og Umweltbundesamt, som peker på at Europa kommer enda bedre ut takket være økende bruk av solcelleanlegg hjemme. Etter hvert som energisektoren avkarboniseres, konkluderer forskerne med at elbiler blir hovedverktøyet for å kutte transportutslipp. For kjøpere som balanserer kostnader og samvittighet, er budskapet enkelt: gevinsten vokser med tiden.
