Smart #2: 290 km WLTP, 35,8 kWh-batteri og bakhjulsdrift

© smart.cn

Smart #2 har nå to svært forskjellige rekkeviddetall. Kinesiske dokumenter oppgir 410 km etter CLTC, mens produsentens siste europeiske melding setter et mål på 290 km WLTP. Batterikapasiteten er oppgitt til 35,8 kWh i begge tilfeller. Det er ingen motsetning: målemetodene er forskjellige, og derfor kan ikke det kinesiske tallet overføres direkte til europeiske spesifikasjoner.

Det finnes også et viktig forbehold: 290 km er ennå ikke et endelig homologert resultat. Smart #2 er under europeisk homologering, og produsenten omtaler rekkevidden som et mål. I sommer var formuleringen mindre presis — «omtrent 300 km» med et batteri på 35,7 kWh. Nå oppgir selskapet 35,8 kWh og 290 km. Hurtiglading fra 10 til 80 % skal under optimale forhold ta under 20 minutter på en 65 kW DC-lader.

De mest uvanlige tallene gjelder likevel ikke batteriet, men konstruksjonen. Mer enn 78 % av karosseristrukturen med nye Tridion Cell Evo består av høyfast stål, enkelte materialer når en strekkfasthet på opptil 1800 MPa, og karosseriets torsjonsstivhet er 39 000 Nm/grad. Smart sier at konstruksjonen tåler mer enn fire tonn taklast. Kupeen har sju kollisjonsputer.

Oppsettet ligger også tett på den opprinnelige fortwo-ideen: karosseri under tre meter, bakhjulsdrift, vektfordeling 50:50 og en snudiameter på bare 6,95 m. Bak brukes et uavhengig femlenkers hjuloppheng som Smart omtaler som unikt i klassen. Tidligere kinesiske sertifiseringsdata hadde allerede avslørt en bakmontert elmotor på 60 kW, rundt 82 hk og en toppfart på 140 km/t.

Det fulle bildet av spesifikasjonene til Smart #2 blir først komplett etter 12. oktober, når produksjonsbilen får verdenspremiere på bilutstillingen i Paris. Fram til homologeringen er ferdig, bør 290 km betraktes som et nytt europeisk mål og ikke som et endelig sertifisert resultat.