Bentley gjenoppvekker Continental GT Supersports: 4,0 V8 biturbo, 657 hk, 0–100 på 3,7 s og topp 192 mph. Letteste GT til nå, 500 eks., fokus på kjøreopplevelse
2025-11-14T17:40:42+03:00
2025-11-14T17:40:42+03:00
2025-11-14T17:40:42+03:00
Bentley har vekket det tradisjonsrike Supersports-navnet til live igjen og avduket den mest ekstreme Continental GT i modellens historie. Nykommeren er en bakhjulsdrevet coupé med en 4,0-liters biturbo V8 som yter 657 hk og 590 Nm, helt uten hybridkomponenter. 0–100 km/t går unna på 3,7 sekunder, og toppfarten er 192 mph, noe som plasserer den blant de raskeste moderne Bentleyene.Den er også den letteste Continental GT til nå: under 2 000 kg og mer enn 450 kg lettere enn GT Speed. For å skjerpe responsen er sporvidden bak økt, et aktivt differensial er på plass, og både styring og fjæring er rekalibrert. Et 48-volts aktivt krengningssystem kontrollerer karosseribevegelser nærmest umiddelbart, et tydelig signal om et chassis prioritert for engasjement fremfor ren komfort.Visuelt gjør Supersports ingen hemmelighet av ambisjonene: en markant frontsplitter, kantede «dive planes», karbon-diffusor og en fast hekkvinge som kan gi opptil 300 kg marktrykk i fart. Særlagde 22-tommers felger er utviklet i samarbeid med Manthey Racing, en detalj som vitner om seriøse banereferanser.Også kupeen følger en mer kompromissløs oppskrift: baksetene er fjernet, lyddempingen er redusert, lette bøttestoler er montert, og et titan-eksosanlegg fra Akrapovic understreker hensikten. På papiret alene merkes det at balansen vipper mot føreropplevelse.Produksjonen begrenses til 500 eksemplarer. Prisen er foreløpig ikke offentlig, men bilen vil legge seg godt over 285 000 dollar som en standard Continental GT koster.At Supersports er tilbake, markerer et sjeldent øyeblikk der Bentley skrur ned overdåden og opp kjørefølelsen. Hele spesifikasjonen leses som en programerklæring for føreren – en bil som allerede før første mil føles som samlerstoff.
Bentley gjenoppvekker Continental GT Supersports: 4,0 V8 biturbo, 657 hk, 0–100 på 3,7 s og topp 192 mph. Letteste GT til nå, 500 eks., fokus på kjøreopplevelse
Michael Powers, Editor
Bentley har vekket det tradisjonsrike Supersports-navnet til live igjen og avduket den mest ekstreme Continental GT i modellens historie. Nykommeren er en bakhjulsdrevet coupé med en 4,0-liters biturbo V8 som yter 657 hk og 590 Nm, helt uten hybridkomponenter. 0–100 km/t går unna på 3,7 sekunder, og toppfarten er 192 mph, noe som plasserer den blant de raskeste moderne Bentleyene.
Den er også den letteste Continental GT til nå: under 2 000 kg og mer enn 450 kg lettere enn GT Speed. For å skjerpe responsen er sporvidden bak økt, et aktivt differensial er på plass, og både styring og fjæring er rekalibrert. Et 48-volts aktivt krengningssystem kontrollerer karosseribevegelser nærmest umiddelbart, et tydelig signal om et chassis prioritert for engasjement fremfor ren komfort.
Visuelt gjør Supersports ingen hemmelighet av ambisjonene: en markant frontsplitter, kantede «dive planes», karbon-diffusor og en fast hekkvinge som kan gi opptil 300 kg marktrykk i fart. Særlagde 22-tommers felger er utviklet i samarbeid med Manthey Racing, en detalj som vitner om seriøse banereferanser.
Også kupeen følger en mer kompromissløs oppskrift: baksetene er fjernet, lyddempingen er redusert, lette bøttestoler er montert, og et titan-eksosanlegg fra Akrapovic understreker hensikten. På papiret alene merkes det at balansen vipper mot føreropplevelse.
Produksjonen begrenses til 500 eksemplarer. Prisen er foreløpig ikke offentlig, men bilen vil legge seg godt over 285 000 dollar som en standard Continental GT koster.
At Supersports er tilbake, markerer et sjeldent øyeblikk der Bentley skrur ned overdåden og opp kjørefølelsen. Hele spesifikasjonen leses som en programerklæring for føreren – en bil som allerede før første mil føles som samlerstoff.
