Porsche Cayenne EV debut: 400 kW lading og 642 km rekkevidde
Nye Porsche Cayenne EV: super-SUV med 400 kW lynlading og opptil 642 km
Porsche Cayenne EV debut: 400 kW lading og 642 km rekkevidde
Premiere: Porsche Cayenne EV og Turbo. 408–1 156 hk, 0–100 på 2,5 s, 800 V og 113 kWh. Lynlading 400 kW, WLTP 623–642 km, OLED Flow Display og større plass.
2025-11-22T15:22:14+03:00
2025-11-22T15:22:14+03:00
2025-11-22T15:22:14+03:00
På festivalen Icons of Porsche i Dubai hadde den serieklare Porsche Cayenne EV premiere. Det er den første helelektriske Cayenne og samtidig nytt flaggskip i modellrekken – et tydelig signal om kursen videre. Crossoveren kommer i to varianter: en basisutgave med 408 hk og toppmodellen Turbo med opptil 1 156 hk i Launch Control-modus.Begge versjoner leveres med ePTM firehjulsdrift. Cayenne Turbo EV gjør 0–100 km/t på 2,5 sekunder og når 260 km/t i toppfart. Modellen bygger på en 800-volts arkitektur og bruker et 113 kWh-batteri med kjøling fra begge sider. Den støtter lynlading med opptil 400 kW: fra 10 til 80 prosent tar under 16 minutter, og på 10 minutter kan det legges til inntil 325 km rekkevidde. Tallene plasserer Turbo EV tydelig i super-SUV-land, mens ladehastigheten lover korte stopp.WLTP-rekkevidden er oppgitt til opptil 642 km for standardutgaven og opptil 623 km for Cayenne Turbo EV. I tillegg finnes induktiv lading på 11 kW. For en bil i denne størrelsen virker tallene betryggende.Kupeen byr på en ny OLED Flow Display, et 87-tommers virtuelt projeksjonssystem og et revidert grensesnitt for stemmestyring. Bruksplassen har økt: bilen strekker seg til nær fem meter, bagasjerommet rommer opptil 1 588 liter, og under panseret ligger et ekstra 90-liters rom. Miksen av storformat-skjermer og talestyring gir både showfaktor og bekvemmelighet – passende for et teknologitungt flaggskip.Chassiset kombinerer PASM luftfjæring med Active Ride og valgfri styring på bakakselen. Maksimal energigjenvinning er opptil 600 kW. I Europa starter prisene på 108 296 euro for den grunnleggende Cayenne EV og stiger til 169 124 euro for Turbo.
Premiere: Porsche Cayenne EV og Turbo. 408–1 156 hk, 0–100 på 2,5 s, 800 V og 113 kWh. Lynlading 400 kW, WLTP 623–642 km, OLED Flow Display og større plass.
Michael Powers, Editor
På festivalen Icons of Porsche i Dubai hadde den serieklare Porsche Cayenne EV premiere. Det er den første helelektriske Cayenne og samtidig nytt flaggskip i modellrekken – et tydelig signal om kursen videre. Crossoveren kommer i to varianter: en basisutgave med 408 hk og toppmodellen Turbo med opptil 1 156 hk i Launch Control-modus.
Begge versjoner leveres med ePTM firehjulsdrift. Cayenne Turbo EV gjør 0–100 km/t på 2,5 sekunder og når 260 km/t i toppfart. Modellen bygger på en 800-volts arkitektur og bruker et 113 kWh-batteri med kjøling fra begge sider. Den støtter lynlading med opptil 400 kW: fra 10 til 80 prosent tar under 16 minutter, og på 10 minutter kan det legges til inntil 325 km rekkevidde. Tallene plasserer Turbo EV tydelig i super-SUV-land, mens ladehastigheten lover korte stopp.
WLTP-rekkevidden er oppgitt til opptil 642 km for standardutgaven og opptil 623 km for Cayenne Turbo EV. I tillegg finnes induktiv lading på 11 kW. For en bil i denne størrelsen virker tallene betryggende.
Kupeen byr på en ny OLED Flow Display, et 87-tommers virtuelt projeksjonssystem og et revidert grensesnitt for stemmestyring. Bruksplassen har økt: bilen strekker seg til nær fem meter, bagasjerommet rommer opptil 1 588 liter, og under panseret ligger et ekstra 90-liters rom. Miksen av storformat-skjermer og talestyring gir både showfaktor og bekvemmelighet – passende for et teknologitungt flaggskip.
Chassiset kombinerer PASM luftfjæring med Active Ride og valgfri styring på bakakselen. Maksimal energigjenvinning er opptil 600 kW. I Europa starter prisene på 108 296 euro for den grunnleggende Cayenne EV og stiger til 169 124 euro for Turbo.
