Lamborghini vurderer bakhjulsdrevet Temerario – ny V8?
Lamborghini vurderer bakhjulsdrevet Temerario og ren V8 uten batteri
Lamborghini vurderer bakhjulsdrevet Temerario – ny V8?
Lamborghini kan slippe en bakhjulsdrevet Temerario, og vurderer til og med en ren V8 uten elmotorer og batteri. Vi ser på planene, ytelsen og arven fra Huracan.
2025-11-23T18:51:53+03:00
2025-11-23T18:51:53+03:00
2025-11-23T18:51:53+03:00
Lamborghini vurderer en bakhjulsdrevet versjon av nye Temerario, arvtakeren til Huracan. Linjeleder Paolo Raccetti opplyser at selskapet ser på flere utviklingsspor, og at å droppe den elektriske forakselen fremstår som et reelt alternativ. I standardoppsett er Temerario fortsatt firehjulsdrevet: selv i Sport-modus sendes ti prosent av kraften til forakselen for økt stabilitet.Bakhjulsdrevne Huracan-utgaver har tidligere hatt solid etterspørsel — fra LP 580-2 til den ekstreme STO og den siste STJ. Det ville være naturlig å hente frem den oppskriften igjen for den nye modellen, særlig med tanke på gevinstene i vekt og totaldynamikk. En slik tilnærming kler også bilens karakter.Et enda mer radikalt grep er også på bordet: å fjerne ikke bare elmotoren foran, men også den bak, og droppe batteriet for å rendyrke den nye V8-eren. Denne flatveiv-V8-en yter 789 hk og spinner til 10 200 o/min — nok til å plassere den blant de heftigste turbomatede V8-ene på markedet.En baneorientert variant i ånden til Huracan Performante diskuteres også. På «Det grønne helvete» var det nettopp Performante som satte målestokken blant Huracan-modellene, og Lamborghini legger ikke skjul på at målet er å gjenta den suksessen. Slike varianter treffer gjerne kjernepublikummet.Temerario har allerede blitt Lamborghinis nest mest solgte modell, kun slått av Urus. Interessen er høy, og en bakhjulsdrevet utgave kan løfte etterspørselen ytterligere — og gi en mer analog kjøreopplevelse mange fortsatt savner.
Lamborghini kan slippe en bakhjulsdrevet Temerario, og vurderer til og med en ren V8 uten elmotorer og batteri. Vi ser på planene, ytelsen og arven fra Huracan.
Michael Powers, Editor
Lamborghini vurderer en bakhjulsdrevet versjon av nye Temerario, arvtakeren til Huracan. Linjeleder Paolo Raccetti opplyser at selskapet ser på flere utviklingsspor, og at å droppe den elektriske forakselen fremstår som et reelt alternativ. I standardoppsett er Temerario fortsatt firehjulsdrevet: selv i Sport-modus sendes ti prosent av kraften til forakselen for økt stabilitet.
Bakhjulsdrevne Huracan-utgaver har tidligere hatt solid etterspørsel — fra LP 580-2 til den ekstreme STO og den siste STJ. Det ville være naturlig å hente frem den oppskriften igjen for den nye modellen, særlig med tanke på gevinstene i vekt og totaldynamikk. En slik tilnærming kler også bilens karakter.
Et enda mer radikalt grep er også på bordet: å fjerne ikke bare elmotoren foran, men også den bak, og droppe batteriet for å rendyrke den nye V8-eren. Denne flatveiv-V8-en yter 789 hk og spinner til 10 200 o/min — nok til å plassere den blant de heftigste turbomatede V8-ene på markedet.
En baneorientert variant i ånden til Huracan Performante diskuteres også. På «Det grønne helvete» var det nettopp Performante som satte målestokken blant Huracan-modellene, og Lamborghini legger ikke skjul på at målet er å gjenta den suksessen. Slike varianter treffer gjerne kjernepublikummet.
Temerario har allerede blitt Lamborghinis nest mest solgte modell, kun slått av Urus. Interessen er høy, og en bakhjulsdrevet utgave kan løfte etterspørselen ytterligere — og gi en mer analog kjøreopplevelse mange fortsatt savner.
