Infiniti Nismo: nye halo-modeller utfordrer BMW M og AMG
Infiniti og Nismo satser på halo-modeller: QX80, Q50S og QX65 utfordrer BMW M og AMG
Infiniti Nismo: nye halo-modeller utfordrer BMW M og AMG
Infiniti og Nismo lanserer halo-modeller av QX80, Q50S og QX65 for å matche BMW M og Mercedes-AMG. Opptil 650 hk, kort serieproduksjon og mer førerengasjement.
2025-11-24T03:37:38+03:00
2025-11-24T03:37:38+03:00
2025-11-24T03:37:38+03:00
Infiniti mener alvor med å vinne tilbake imaget som et merke for sjåførens opplevelse. Etter en stille periode forbereder Nissan en modellrekke med ekte ytelse: små serier av kraftige utgaver av nøkkelmodellene, plassert rett opp mot BMW M og Mercedes-AMG. Prosjektet skjer i samarbeid med den meritterte Nismo-avdelingen, og for første gang på lenge snakker Infiniti om prestasjoner uten forbehold. Timingen er neppe tilfeldig, og signalet er tydelig.Strategien er enkel: skape halo-modeller som løfter interessen for merket. Planene omfatter oppgraderte versjoner av QX80, Q50S og den nye crossoveren QX65. Dette handler ikke om pyntelister eller et symbolsk påslag på 20 hestekrefter – det er et reelt sprang, med mål om opptil 50 prosent mer effekt, samtidig som driftssikkerhet og komfort ivaretas. Retningen peker mot mer førerengasjement, uten at raffinementet ofres.De første antydningene kom i sommer på Pebble Beach, der konseptet QX80 Track Spec leverte 650 hk fra den standard 3,5-liters twinturbo V6-en. Det skjedde uten store interne inngrep – med nye turboer, en større intercooler, oppgraderte dyser og mer åpen eksos. Oppvisningen viser hvor mye spillerom Nissans motorer har, og antyder et stødig fundament for produksjonsbilene. Det lover godt for veien videre.Selskapet erkjenner at nivået satt av M og AMG er krevende å matche, samtidig som premium-kunder ønsker en blanding av kraft, stillhet, design og status. Produksjonen holdes bevisst smal – rundt 1 000 biler over to år – for å sikre eksklusivitet. I den skalaen kan satsingen skjerpe attraktiviteten rundt merket og la ingeniørkunsten tale for seg selv.
Infiniti, Nismo, BMW M, Mercedes-AMG, QX80, Q50S, QX65, halo-modeller, ytelse, 650 hk, Track Spec, førerengasjement, begrenset produksjon, Nissan, premium SUV
2025
Michael Powers
news
Infiniti og Nismo satser på halo-modeller: QX80, Q50S og QX65 utfordrer BMW M og AMG
Infiniti og Nismo lanserer halo-modeller av QX80, Q50S og QX65 for å matche BMW M og Mercedes-AMG. Opptil 650 hk, kort serieproduksjon og mer førerengasjement.
Michael Powers, Editor
Infiniti mener alvor med å vinne tilbake imaget som et merke for sjåførens opplevelse. Etter en stille periode forbereder Nissan en modellrekke med ekte ytelse: små serier av kraftige utgaver av nøkkelmodellene, plassert rett opp mot BMW M og Mercedes-AMG. Prosjektet skjer i samarbeid med den meritterte Nismo-avdelingen, og for første gang på lenge snakker Infiniti om prestasjoner uten forbehold. Timingen er neppe tilfeldig, og signalet er tydelig.
Strategien er enkel: skape halo-modeller som løfter interessen for merket. Planene omfatter oppgraderte versjoner av QX80, Q50S og den nye crossoveren QX65. Dette handler ikke om pyntelister eller et symbolsk påslag på 20 hestekrefter – det er et reelt sprang, med mål om opptil 50 prosent mer effekt, samtidig som driftssikkerhet og komfort ivaretas. Retningen peker mot mer førerengasjement, uten at raffinementet ofres.
De første antydningene kom i sommer på Pebble Beach, der konseptet QX80 Track Spec leverte 650 hk fra den standard 3,5-liters twinturbo V6-en. Det skjedde uten store interne inngrep – med nye turboer, en større intercooler, oppgraderte dyser og mer åpen eksos. Oppvisningen viser hvor mye spillerom Nissans motorer har, og antyder et stødig fundament for produksjonsbilene. Det lover godt for veien videre.
Selskapet erkjenner at nivået satt av M og AMG er krevende å matche, samtidig som premium-kunder ønsker en blanding av kraft, stillhet, design og status. Produksjonen holdes bevisst smal – rundt 1 000 biler over to år – for å sikre eksklusivitet. I den skalaen kan satsingen skjerpe attraktiviteten rundt merket og la ingeniørkunsten tale for seg selv.
