Europa kan misse elbilmålet 2035: lading bremser tempoet
Hvorfor Europa kan glippe elbilmålet 2035: Allianz peker på lading, politikk og konkurranse
Europa kan misse elbilmålet 2035: lading bremser tempoet
Allianz-analysen viser at Europa kan skyve målet om kun helelektriske nye biler fra 2035 mot 2040. Flaskehalser i lading, politikk og hybridboom hemmer tempoet.
2025-11-25T14:48:18+03:00
2025-11-25T14:48:18+03:00
2025-11-25T14:48:18+03:00
Europa innser i praksis at målet om kun helelektriske nye biler i 2035 kan glippe. En fersk analyse fra Allianz antyder at med dagens tempo i utbygging og investeringer skyves det realistiske tidspunktet mot 2040. Hindringene hoper seg opp – og alle peker i samme retning: omstillingen mot utslippsfri mobilitet går tregere enn planlagt. Dette er ikke et dommedagsscenario, mer en nøktern statusrapport.Elbilene vokser raskere enn bilmarkedet som helhet, men farten holder ikke: de fleste velger fortsatt hybrider. Lading er fortsatt hovedflaskehalsen. EU har rundt 1,1 millioner ladepunkter, men innen 2030 trengs minst en tre og en halv ganger økning. Bransjeanslag snakker allerede om 8,8 millioner, mens dagens utbygging bare vil dekke snaut halvparten. Fordelingen er også skjev: over halvparten av alle ladere er samlet i Frankrike, Tyskland og Nederland, mens 80 prosent av EU-landene henger langt etter. Kartet taler sitt tydelige språk – et lappeteppe av dekning overbeviser sjelden førstegangskjøpere av elbil. Det er vanskelig å se at skepsisen forsvinner uten trygg og forutsigbar lading også utenfor de tettest befolkede områdene.Politikken er like delt. Tyskland og Italia vil utsette utfasing av forbrenningsmotoren og viser til kostnadspress og krympende marginer. Frankrike og Spania sier nei til utsettelse og advarer om at det vil skremme bort investeringer og sinke veien mot klimamålene.Bilprodusentene trår også varsomt. Inntjeningen på elbiler ligger fortsatt under forventningene, USA har kuttet i støtten, og kinesiske merker tar innpå med lavere priser og moderne teknologi. Tall for satsingen understreker avstanden: aktører i Kina og USA legger opptil 12 prosent av omsetningen i forskning og utvikling, mens Europa ligger rundt 6 prosent. Med slike signaler fra markedet er det ikke rart at enkelte produsenter letter litt på gassen.Hybrider lokker til seg nær halvparten av tidligere fossilbilkjøpere og demper veksten for rene elbiler. Uten et tydelig løft – fra tettere infrastruktur til samordnede insentiver – blir det krevende å få opp tempoet.Skal Europa holde på ledelsen, må det skje nå. Hvis ikke, kan kontinentet tape elbilkappløpet mot Kina og USA lenge før 2035.
Europa, elbilmål 2035, helelektriske biler, lading, ladeinfrastruktur, Allianz analyse, hybrider, EU politikk, bilprodusenter, Kina, USA, konkurranse, marked, utsettelse 2040
2025
Michael Powers
news
Hvorfor Europa kan glippe elbilmålet 2035: Allianz peker på lading, politikk og konkurranse
Allianz-analysen viser at Europa kan skyve målet om kun helelektriske nye biler fra 2035 mot 2040. Flaskehalser i lading, politikk og hybridboom hemmer tempoet.
Michael Powers, Editor
Europa innser i praksis at målet om kun helelektriske nye biler i 2035 kan glippe. En fersk analyse fra Allianz antyder at med dagens tempo i utbygging og investeringer skyves det realistiske tidspunktet mot 2040. Hindringene hoper seg opp – og alle peker i samme retning: omstillingen mot utslippsfri mobilitet går tregere enn planlagt. Dette er ikke et dommedagsscenario, mer en nøktern statusrapport.
Elbilene vokser raskere enn bilmarkedet som helhet, men farten holder ikke: de fleste velger fortsatt hybrider. Lading er fortsatt hovedflaskehalsen. EU har rundt 1,1 millioner ladepunkter, men innen 2030 trengs minst en tre og en halv ganger økning. Bransjeanslag snakker allerede om 8,8 millioner, mens dagens utbygging bare vil dekke snaut halvparten. Fordelingen er også skjev: over halvparten av alle ladere er samlet i Frankrike, Tyskland og Nederland, mens 80 prosent av EU-landene henger langt etter. Kartet taler sitt tydelige språk – et lappeteppe av dekning overbeviser sjelden førstegangskjøpere av elbil. Det er vanskelig å se at skepsisen forsvinner uten trygg og forutsigbar lading også utenfor de tettest befolkede områdene.
Politikken er like delt. Tyskland og Italia vil utsette utfasing av forbrenningsmotoren og viser til kostnadspress og krympende marginer. Frankrike og Spania sier nei til utsettelse og advarer om at det vil skremme bort investeringer og sinke veien mot klimamålene.
Bilprodusentene trår også varsomt. Inntjeningen på elbiler ligger fortsatt under forventningene, USA har kuttet i støtten, og kinesiske merker tar innpå med lavere priser og moderne teknologi. Tall for satsingen understreker avstanden: aktører i Kina og USA legger opptil 12 prosent av omsetningen i forskning og utvikling, mens Europa ligger rundt 6 prosent. Med slike signaler fra markedet er det ikke rart at enkelte produsenter letter litt på gassen.
Hybrider lokker til seg nær halvparten av tidligere fossilbilkjøpere og demper veksten for rene elbiler. Uten et tydelig løft – fra tettere infrastruktur til samordnede insentiver – blir det krevende å få opp tempoet.
Skal Europa holde på ledelsen, må det skje nå. Hvis ikke, kan kontinentet tape elbilkappløpet mot Kina og USA lenge før 2035.
