Euro NCAP med største overhaling: ny modell fra 2026
Slik endres Euro NCAPs vurderingssystem: førerovervåking, AEB og elbilsikkerhet fra 2026
Euro NCAP med største overhaling: ny modell fra 2026
Euro NCAP lanserer nytt vurderingssystem fra 2026: førerovervåking, strengere AEB og kollisjonstester, fotgjenger- og elbilsikkerhet samt krav etter ulykke.
2025-11-27T04:28:38+03:00
2025-11-27T04:28:38+03:00
2025-11-27T04:28:38+03:00
Euro NCAP har lansert den største overhalingen av sitt vurderingssystem siden 2009. Fra 2026 trer den nye modellen i kraft, bygget på fire pilarer: sikker kjøring, kollisjonsunngåelse, kollisjonsbeskyttelse og sikkerhet etter en ulykke. Organisasjonen oppdaterer metoder, poengberegning og testoppsett for bedre å speile dagens trafikkbilde og den økende kompleksiteten i kjøretøysystemer – et pragmatisk taktskifte for å holde tritt med utviklingen.Førerovervåking blir et hovedpunkt. Vurderingen vil omfatte kontinuerlig sporing av blikk og hodeposisjon, hvordan systemene håndterer tretthet og mulig rus, om ofte brukte funksjoner har fysiske knapper, og hvor presis registreringen av sikkerhetsbelter er. I kontroller på vei vil Euro NCAP også se på om fartsgrenser tolkes riktig. Ved å prioritere elementære ting som øyne på veien og enkel tilgang til grunnleggende betjening, flyttes testene nærmere virkeligheten – et løft som merkes i hverdagen.Innen kollisjonsunngåelse blir testingen av automatisk nødbrems (AEB), styringshjelp og filholder klart strengere. Nye scenarier tar med fotgjengere, syklister og motorsyklister. Systemer som kan gripe inn ved utilsiktet pedalbruk vil gi ekstra poeng, det samme vil løsninger som forhindrer såkalt «dooring».I kollisjonstestene utvides spekteret av referansekroppstyper til å omfatte ulike størrelser og aldersgrupper. Fotgjengerbeskyttelse tas også opp på nytt, med særlig oppmerksomhet på området rundt frontruten.Etter en ulykke strammes kravene til elbiler: strømstyrte dørhåndtak må fungere etter et sammenstøt, og trekkbatteriet må isoleres korrekt. Nødanropssystemer skal kunne fastslå antall personer i bilen nøyaktig selv uten fastspente belter, og elbiler må varsle om risiko for batteribrann etter en kollisjon. Tydelige, praktiske grep som treffer kjernen i redningsinnsats og passasjersikkerhet.
Euro NCAP lanserer nytt vurderingssystem fra 2026: førerovervåking, strengere AEB og kollisjonstester, fotgjenger- og elbilsikkerhet samt krav etter ulykke.
Michael Powers, Editor
Euro NCAP har lansert den største overhalingen av sitt vurderingssystem siden 2009. Fra 2026 trer den nye modellen i kraft, bygget på fire pilarer: sikker kjøring, kollisjonsunngåelse, kollisjonsbeskyttelse og sikkerhet etter en ulykke. Organisasjonen oppdaterer metoder, poengberegning og testoppsett for bedre å speile dagens trafikkbilde og den økende kompleksiteten i kjøretøysystemer – et pragmatisk taktskifte for å holde tritt med utviklingen.
Førerovervåking blir et hovedpunkt. Vurderingen vil omfatte kontinuerlig sporing av blikk og hodeposisjon, hvordan systemene håndterer tretthet og mulig rus, om ofte brukte funksjoner har fysiske knapper, og hvor presis registreringen av sikkerhetsbelter er. I kontroller på vei vil Euro NCAP også se på om fartsgrenser tolkes riktig. Ved å prioritere elementære ting som øyne på veien og enkel tilgang til grunnleggende betjening, flyttes testene nærmere virkeligheten – et løft som merkes i hverdagen.
Innen kollisjonsunngåelse blir testingen av automatisk nødbrems (AEB), styringshjelp og filholder klart strengere. Nye scenarier tar med fotgjengere, syklister og motorsyklister. Systemer som kan gripe inn ved utilsiktet pedalbruk vil gi ekstra poeng, det samme vil løsninger som forhindrer såkalt «dooring».
I kollisjonstestene utvides spekteret av referansekroppstyper til å omfatte ulike størrelser og aldersgrupper. Fotgjengerbeskyttelse tas også opp på nytt, med særlig oppmerksomhet på området rundt frontruten.
Etter en ulykke strammes kravene til elbiler: strømstyrte dørhåndtak må fungere etter et sammenstøt, og trekkbatteriet må isoleres korrekt. Nødanropssystemer skal kunne fastslå antall personer i bilen nøyaktig selv uten fastspente belter, og elbiler må varsle om risiko for batteribrann etter en kollisjon. Tydelige, praktiske grep som treffer kjernen i redningsinnsats og passasjersikkerhet.
