Albania tar ledelsen: 57% elbiler i oktober, BYD dominerer
Albanias elbilboom: 57% av nye biler er elbiler, BYD i tet
Albania tar ledelsen: 57% elbiler i oktober, BYD dominerer
I oktober var 57% av nye biler i Albania elbiler. BYD tok over 40% med Seagull, Yuan Plus og Sealion 07. 8 av 10 toppmodeller var elektriske – rask endring.
2025-11-30T07:06:11+03:00
2025-11-30T07:06:11+03:00
2025-11-30T07:06:11+03:00
Albania har uventet seilt opp som et av de tydeligste eksemplene på rask elektrifisering: I oktober var 57% av alle nyregistreringer elbiler. Med et totalmarked som så vidt passerer 900 biler i måneden, ligger andelen rene elbiler blant de høyeste noe sted og overgikk til og med Norge i de tidlige fasene av landets elbilrevolusjon. Rimelige modeller fra Kina, anført av BYD, ble utslagsgivende, og merket tok mer enn 40% av hele markedet. Bestselgerne var Seagull, Yuan Plus og Sealion 07, mens blant europeiske merker var det bare Volkswagen ID.4 som holdt seg inne på topp ti.Åtte av de ti mest populære modellene var elektriske, og andelen ladbare biler, inkludert ladbare hybrider, nådde 60%. For et land som inntil nylig var dominert av brukte EU-importer, er det en markant vending. Tallene tegner et tydelig bilde: Når prisene treffer, kan elbiler raskt presse ut forbrenningsmodeller, også i mer nøkterne økonomier.Utviklingen sender samtidig et klart signal til andre europeiske markeder, særlig til Russland. Rimelig kinesisk teknologi driver omstillingen fremover, og land som planlegger en langsom, kontrollert overgang, kan oppleve at virkeligheten beveger seg raskere enn prognosene tilsier.
I oktober var 57% av nye biler i Albania elbiler. BYD tok over 40% med Seagull, Yuan Plus og Sealion 07. 8 av 10 toppmodeller var elektriske – rask endring.
Michael Powers, Editor
Albania har uventet seilt opp som et av de tydeligste eksemplene på rask elektrifisering: I oktober var 57% av alle nyregistreringer elbiler. Med et totalmarked som så vidt passerer 900 biler i måneden, ligger andelen rene elbiler blant de høyeste noe sted og overgikk til og med Norge i de tidlige fasene av landets elbilrevolusjon. Rimelige modeller fra Kina, anført av BYD, ble utslagsgivende, og merket tok mer enn 40% av hele markedet. Bestselgerne var Seagull, Yuan Plus og Sealion 07, mens blant europeiske merker var det bare Volkswagen ID.4 som holdt seg inne på topp ti.
Åtte av de ti mest populære modellene var elektriske, og andelen ladbare biler, inkludert ladbare hybrider, nådde 60%. For et land som inntil nylig var dominert av brukte EU-importer, er det en markant vending. Tallene tegner et tydelig bilde: Når prisene treffer, kan elbiler raskt presse ut forbrenningsmodeller, også i mer nøkterne økonomier.
Utviklingen sender samtidig et klart signal til andre europeiske markeder, særlig til Russland. Rimelig kinesisk teknologi driver omstillingen fremover, og land som planlegger en langsom, kontrollert overgang, kan oppleve at virkeligheten beveger seg raskere enn prognosene tilsier.
