BYDs Europa-satsing 2026: Atto 8, Denza og lynlading
BYD satser stort i Europa 2026: Atto 2, Sealion 5 og Atto 8 med 1 000 kW lynlading, Denza og Yangwang på vei
BYDs Europa-satsing 2026: Atto 8, Denza og lynlading
BYD trapper opp i Europa i 2026 med Atto 2, Sealion 5 og Atto 8 med opptil 1 000 kW lynlading. Denza og Yangwang lanseres, og produksjon starter i Ungarn.
2025-11-30T20:54:51+03:00
2025-11-30T20:54:51+03:00
2025-11-30T20:54:51+03:00
BYD nøyer seg ikke med å utvide modellutvalget. I 2026 ruller den kinesiske giganten ut en omfattende Europa-satsing som spenner fra rimelige elbiler til luksusmerker og lynrask lading. Neste bølge for regionen er allerede lagt: Atto 2, Sealion 5 og flaggskipet Atto 8.Atto 2 er på vei til å bli Europas rimeligste hybrid med en startpris på €28 200, mens Sealion 5 retter seg mot samme publikum som Renault Espace og Peugeot 5008. Som åpningsgrep er kombinasjonen av pris og posisjonering skarp nok til at de store aktørene må følge med.Den største overskriften er likevel Atto 8: en fem meter lang SUV med over 1 000 hk, 0–100 km/t på 3,9 sekunder og støtte for lading med opptil 1 000 kW. I praksis hevder BYD at det gir 370 kilometer rekkevidde på fem minutter. Holder dette i hverdagsbruk, må forventningene til langtur med elbil justeres.BYD stopper ikke der. I 2026 kommer luksusmerket Denza til Europa, tett fulgt av den enda mer eksklusive Yangwang. Denza Z9 GT er en 5,2 meter lang elektrisk alternativ til Porsche Panamera, med inntil 965 hk og funksjoner som krabbegang. Deretter følger Denza D9 og Denza Z, en sportslig coupé som sikter seg inn mot Porsche 911.Yangwang tar med tre modeller: U7 sedan, U8 – en amfibisk SUV – og U9, en hyperbil som kan gjøre krav på å være verdens raskeste elbil. Hele satsingen støttes av lanseringen av et Flash Chargers-nettverk med effekt opptil 1 000 kW.Produksjon er også en del av planen: BYDs fabrikk i Ungarn skal begynne å bygge Atto 3 og Dolphin innen utgangen av 2026. Signalet til europeiske kjøpere er tydelig: Dette handler ikke bare om nye biler, men om en teknologisk og infrastrukturmessig dreining som peker rett mot fronten av det som kommer.
BYD trapper opp i Europa i 2026 med Atto 2, Sealion 5 og Atto 8 med opptil 1 000 kW lynlading. Denza og Yangwang lanseres, og produksjon starter i Ungarn.
Michael Powers, Editor
BYD nøyer seg ikke med å utvide modellutvalget. I 2026 ruller den kinesiske giganten ut en omfattende Europa-satsing som spenner fra rimelige elbiler til luksusmerker og lynrask lading. Neste bølge for regionen er allerede lagt: Atto 2, Sealion 5 og flaggskipet Atto 8.
Atto 2 er på vei til å bli Europas rimeligste hybrid med en startpris på €28 200, mens Sealion 5 retter seg mot samme publikum som Renault Espace og Peugeot 5008. Som åpningsgrep er kombinasjonen av pris og posisjonering skarp nok til at de store aktørene må følge med.
Den største overskriften er likevel Atto 8: en fem meter lang SUV med over 1 000 hk, 0–100 km/t på 3,9 sekunder og støtte for lading med opptil 1 000 kW. I praksis hevder BYD at det gir 370 kilometer rekkevidde på fem minutter. Holder dette i hverdagsbruk, må forventningene til langtur med elbil justeres.
BYD stopper ikke der. I 2026 kommer luksusmerket Denza til Europa, tett fulgt av den enda mer eksklusive Yangwang. Denza Z9 GT er en 5,2 meter lang elektrisk alternativ til Porsche Panamera, med inntil 965 hk og funksjoner som krabbegang. Deretter følger Denza D9 og Denza Z, en sportslig coupé som sikter seg inn mot Porsche 911.
Yangwang tar med tre modeller: U7 sedan, U8 – en amfibisk SUV – og U9, en hyperbil som kan gjøre krav på å være verdens raskeste elbil. Hele satsingen støttes av lanseringen av et Flash Chargers-nettverk med effekt opptil 1 000 kW.
Produksjon er også en del av planen: BYDs fabrikk i Ungarn skal begynne å bygge Atto 3 og Dolphin innen utgangen av 2026. Signalet til europeiske kjøpere er tydelig: Dette handler ikke bare om nye biler, men om en teknologisk og infrastrukturmessig dreining som peker rett mot fronten av det som kommer.
