Dongfeng lanserer 1,5T Mach for hybrider med 48,09 % termisk virkningsgrad. VGT, eVVT og 500 bar innsprøytning gir lavere forbruk og opptil 100 km ekstra.
2025-12-08T20:13:25+03:00
2025-12-08T20:13:25+03:00
2025-12-08T20:13:25+03:00
Dongfeng har kunngjort en ny målestokk for bensinmotorer utviklet for hybrider: det dedikerte 1,5 T Mach-aggregatet oppnår 48,09 % termisk virkningsgrad og har fått Energy-Efficiency Star-sertifisering fra et kinesisk spesialisert senter. I klartekst betyr det at mer av drivstoffets energi blir til fremdrift i stedet for tap—så forbruket går ned, og det blir enklere å holde et økonomisk driv i hverdagen. På papiret er det et nivå som merkes i praksis.Selskapet tilskriver resultatet tre utviklingspilarer, støttet av om lag ti integrasjonstiltak. Først en tettere og raskere forbrenning: et oppgitt kompresjonsforhold over 15,5, en lengreslags layout med slag–bor-forhold over 1,45, innsprøytningstrykk rundt 500 bar og et forsterket tenningssystem. Deretter bedre pusteevne: optimalisert innsug og hybridvennlig maskinvare som VGT og elektrisk VVT, med mål om stabilt moment og respons over et bredt turtallsområde. Til slutt kampen mot mekaniske tap, med elektrisk oljepumpe, termisk sprøyting i sylindrene og andre tiltak for å redusere friksjon. Slike grep pleier å gi mer forutsigbar respons og mindre sprik i reelt forbruk.Utstyrslisten fremstår som en metodisk jakt på effektivitet—akkurat det en hybrid er bygget for i hverdagen. Dongfeng opplyser at systemet både i bytrafikk og på motorvei kan holde motoren i sitt mest økonomiske arbeidsområde. Ifølge selskapet gir det omtrent 100 kilometer ekstra per tank og rundt 10 prosent økt total rekkevidde sammenlignet med forrige generasjon—med andre ord færre stopp ved pumpen og et litt snillere bensinbudsjett. Stemmer det i praksis, ligger alt til rette for roligere turtall og mindre jag mellom el- og bensinmodus.
Dongfeng lanserer 1,5T Mach for hybrider med 48,09 % termisk virkningsgrad. VGT, eVVT og 500 bar innsprøytning gir lavere forbruk og opptil 100 km ekstra.
Michael Powers, Editor
Dongfeng har kunngjort en ny målestokk for bensinmotorer utviklet for hybrider: det dedikerte 1,5 T Mach-aggregatet oppnår 48,09 % termisk virkningsgrad og har fått Energy-Efficiency Star-sertifisering fra et kinesisk spesialisert senter. I klartekst betyr det at mer av drivstoffets energi blir til fremdrift i stedet for tap—så forbruket går ned, og det blir enklere å holde et økonomisk driv i hverdagen. På papiret er det et nivå som merkes i praksis.
Selskapet tilskriver resultatet tre utviklingspilarer, støttet av om lag ti integrasjonstiltak. Først en tettere og raskere forbrenning: et oppgitt kompresjonsforhold over 15,5, en lengreslags layout med slag–bor-forhold over 1,45, innsprøytningstrykk rundt 500 bar og et forsterket tenningssystem. Deretter bedre pusteevne: optimalisert innsug og hybridvennlig maskinvare som VGT og elektrisk VVT, med mål om stabilt moment og respons over et bredt turtallsområde. Til slutt kampen mot mekaniske tap, med elektrisk oljepumpe, termisk sprøyting i sylindrene og andre tiltak for å redusere friksjon. Slike grep pleier å gi mer forutsigbar respons og mindre sprik i reelt forbruk.
Utstyrslisten fremstår som en metodisk jakt på effektivitet—akkurat det en hybrid er bygget for i hverdagen. Dongfeng opplyser at systemet både i bytrafikk og på motorvei kan holde motoren i sitt mest økonomiske arbeidsområde. Ifølge selskapet gir det omtrent 100 kilometer ekstra per tank og rundt 10 prosent økt total rekkevidde sammenlignet med forrige generasjon—med andre ord færre stopp ved pumpen og et litt snillere bensinbudsjett. Stemmer det i praksis, ligger alt til rette for roligere turtall og mindre jag mellom el- og bensinmodus.
