Spionbilde avslører Genesis GV90, en elektrisk SUV med pilarløs konstruksjon, Neolun-inspirerte baklys og bakhengslede dører. Vi ser på patentert tettesystem.
2025-12-29T23:50:53+03:00
2025-12-29T23:50:53+03:00
2025-12-29T23:50:53+03:00
Genesis GV90, merkets kommende flaggskip blant elektriske SUV-er, nærmer seg offisiell debut og lar mer av designet slippe til. Et ferskt nattlig spionbilde av en prototype viser en baklysutforming der bremselysene er modellert etter Neolun-konseptet. Selv under tung kamuflasje kommer de langstrakte proporsjonene, rene flater og dører som ser ut til å ligge plant med karosseriet tydelig frem – et uttrykk som allerede virker samstemt og gjennomarbeidet.Den største nøtten er antydningen om en søyleløs oppbygning. Det ser dramatisk ut, men krever seriøs ingeniørkunst. For å bevare karosseristivhet, lavt støynivå i kupeen og god tetthet, antyder patentskildringer at Genesis utvikler et flerlags tettesystem. Logikken er slik: Fordøren fester i karosseriet, bakdøren er hengslet bak og møter frontdøren, og flere tetningslister overlapper åpningene og demper støy – med mål om isolasjon på premiumnivå. Lykkes dette i praksis, kan løsningen kombinere showfaktor med daglig brukervennlighet uten kompromisser.Det finnes også patenterte forbedringer for dørlåsene: mekanismer som trekker døren inn for presis anlegning, stabiliserer posisjonen og kompenserer for lange panelers tendens til å sige over tid. Til sammen peker det mot bakhengslede dører med en ultraluksuriøs undertone, oversatt til en moderne elbil der utførelse og opplevd raffinement blir like avgjørende som det visuelle dramaet. Nettopp slike detaljer pleier å skille de beste toppmodellene fra resten.
Spionbilde avslører Genesis GV90, en elektrisk SUV med pilarløs konstruksjon, Neolun-inspirerte baklys og bakhengslede dører. Vi ser på patentert tettesystem.
Michael Powers, Editor
Genesis GV90, merkets kommende flaggskip blant elektriske SUV-er, nærmer seg offisiell debut og lar mer av designet slippe til. Et ferskt nattlig spionbilde av en prototype viser en baklysutforming der bremselysene er modellert etter Neolun-konseptet. Selv under tung kamuflasje kommer de langstrakte proporsjonene, rene flater og dører som ser ut til å ligge plant med karosseriet tydelig frem – et uttrykk som allerede virker samstemt og gjennomarbeidet.
Den største nøtten er antydningen om en søyleløs oppbygning. Det ser dramatisk ut, men krever seriøs ingeniørkunst. For å bevare karosseristivhet, lavt støynivå i kupeen og god tetthet, antyder patentskildringer at Genesis utvikler et flerlags tettesystem. Logikken er slik: Fordøren fester i karosseriet, bakdøren er hengslet bak og møter frontdøren, og flere tetningslister overlapper åpningene og demper støy – med mål om isolasjon på premiumnivå. Lykkes dette i praksis, kan løsningen kombinere showfaktor med daglig brukervennlighet uten kompromisser.
Det finnes også patenterte forbedringer for dørlåsene: mekanismer som trekker døren inn for presis anlegning, stabiliserer posisjonen og kompenserer for lange panelers tendens til å sige over tid. Til sammen peker det mot bakhengslede dører med en ultraluksuriøs undertone, oversatt til en moderne elbil der utførelse og opplevd raffinement blir like avgjørende som det visuelle dramaet. Nettopp slike detaljer pleier å skille de beste toppmodellene fra resten.
