Hongqi tester faststoffbatteri i serieprodusert elbil
Faststoffbatterier fra lab til vei: Hongqi Tiangong 06 i test
Hongqi tester faststoffbatteri i serieprodusert elbil
Hongqi tar faststoffbatterier ut på veien: Tiangong 06, en serieprodusert elbil, tester et fullt faststoffdriftbatteri i vanlig bruk. Fokus på integrasjon.
2026-01-06T03:27:24+03:00
2026-01-06T03:27:24+03:00
2026-01-06T03:27:24+03:00
Utviklingen av faststoffbatterier flytter nå fra laboratoriet og ut på veien. Hongqi, som er en del av FAW, opplyser at de for første gang har utstyrt en serieprodusert elbil med et fullt fungerende faststoff-driftbatteri og startet testing i vanlig bruk. Teknologibæreren er Hongqi Tiangong 06, en mellomstor elektrisk SUV som allerede selges i Kina med et konvensjonelt litiumbatteri og som fungerer som plattform for å prøve ut nye løsninger.Selskapet sier at den nye batteripakken er utviklet av Hongqis eget FoU-miljø og at dette er et fullverdig faststoffsystem installert i en bil med sikte på begrenset produksjon. Milepælen er vesentlig fordi evalueringen nå går lenger enn celledata og over i reell integrasjon i kjøretøyet: driftstabilitet, oppførsel under belastning, krav til isolasjon og beskyttelse, samt sikkerhet i hverdagen. Med andre ord en overgang fra laboratorietall til hvordan systemet faktisk fungerer i bilen.Hongqi peker på at prosjektet tok 470 dager med intensivt arbeid. Ingeniørene konsentrerte seg om sulfidbaserte faststoffelektrolytter, verifiserte 10 Ah-celler og finjusterte prosesser for 60 Ah-celler. Selv om selskapet foreløpig ikke deler tall for energitetthet, ladehastighet eller levetid, fremhever de fremgang i pakking av høyspenningsmoduler og i lettere systemintegrasjon—faktorer som ofte avgjør om en ny batteritype kan inn på vanlige plattformer. Mindre snakk om spektakulære spesifikasjoner og mer om hvordan alt får plass og kjøles, tyder på en produksjonsorientert tilnærming.Dette steget ligger på linje med FAWs tidligere varslede veikart: en gradvis utrulling av faststoffbatterier fra 2027, først i begrensede serier av dyrere sedaner og SUV-er. I det bildet fungerer Tiangong 06 som bindeledd mellom laboratorieverifisering og mulig småskala utrulling—en nøktern måte å bevise teknologien på uten å blåse opp forventningene.Videre arbeid skal ifølge merket dreie seg om å verifisere celleytelse, modulpålitelighet og full integrasjon i hele kjøretøyet. Retningen er tydelig: teknologien må fungere i bilen, ikke bare på papiret—det er der slaget står for faststoffbatteriene.
faststoffbatterier, Hongqi, Tiangong 06, faststoffdriftbatteri, elbil, serieprodusert, testing i vanlig bruk, FAW, sulfidbaserte elektrolytter, høyspenningsmoduler, systemintegrasjon
2026
Michael Powers
news
Faststoffbatterier fra lab til vei: Hongqi Tiangong 06 i test
Hongqi tar faststoffbatterier ut på veien: Tiangong 06, en serieprodusert elbil, tester et fullt faststoffdriftbatteri i vanlig bruk. Fokus på integrasjon.
Michael Powers, Editor
Utviklingen av faststoffbatterier flytter nå fra laboratoriet og ut på veien. Hongqi, som er en del av FAW, opplyser at de for første gang har utstyrt en serieprodusert elbil med et fullt fungerende faststoff-driftbatteri og startet testing i vanlig bruk. Teknologibæreren er Hongqi Tiangong 06, en mellomstor elektrisk SUV som allerede selges i Kina med et konvensjonelt litiumbatteri og som fungerer som plattform for å prøve ut nye løsninger.
Selskapet sier at den nye batteripakken er utviklet av Hongqis eget FoU-miljø og at dette er et fullverdig faststoffsystem installert i en bil med sikte på begrenset produksjon. Milepælen er vesentlig fordi evalueringen nå går lenger enn celledata og over i reell integrasjon i kjøretøyet: driftstabilitet, oppførsel under belastning, krav til isolasjon og beskyttelse, samt sikkerhet i hverdagen. Med andre ord en overgang fra laboratorietall til hvordan systemet faktisk fungerer i bilen.
Hongqi peker på at prosjektet tok 470 dager med intensivt arbeid. Ingeniørene konsentrerte seg om sulfidbaserte faststoffelektrolytter, verifiserte 10 Ah-celler og finjusterte prosesser for 60 Ah-celler. Selv om selskapet foreløpig ikke deler tall for energitetthet, ladehastighet eller levetid, fremhever de fremgang i pakking av høyspenningsmoduler og i lettere systemintegrasjon—faktorer som ofte avgjør om en ny batteritype kan inn på vanlige plattformer. Mindre snakk om spektakulære spesifikasjoner og mer om hvordan alt får plass og kjøles, tyder på en produksjonsorientert tilnærming.
Dette steget ligger på linje med FAWs tidligere varslede veikart: en gradvis utrulling av faststoffbatterier fra 2027, først i begrensede serier av dyrere sedaner og SUV-er. I det bildet fungerer Tiangong 06 som bindeledd mellom laboratorieverifisering og mulig småskala utrulling—en nøktern måte å bevise teknologien på uten å blåse opp forventningene.
Videre arbeid skal ifølge merket dreie seg om å verifisere celleytelse, modulpålitelighet og full integrasjon i hele kjøretøyet. Retningen er tydelig: teknologien må fungere i bilen, ikke bare på papiret—det er der slaget står for faststoffbatteriene.
